回北京第一时间去看了一下MEGA新款，然后商场吃饭的时候，在小米店里也体验了一下内饰解禁的澎程。

同样是想解决大空间的问题，不同企业的思路还是完全不一样的。

理想拿的全是小分，手往哪里放，腿往那里伸，座椅坐下去的包裹和支撑怎么平衡，灯光的色温和亮度如何让人产生回家的感觉，伸手尽量能够到所有的功能，桌板如何变换和收纳。

完了我还开了一把，线控后轮转向加上防倾杆确实让操控性无限逼近新款的Livis车型。

小米就是一招制敌，直通的地台和超长的滑轨，价格也更低，键盘值拉满。

之前我们在播客里讨论过一个问题，就是做产品有没有护城河。我认为肯定是有的。尤其是内需的大盘往下走，存量用户的NPS越来越重要。

不用眼馋别人的流量，产品如果是奔着成为细分市场的前两名，启动的那些流量没那么重要。蔚小理只要补上了发布会的基本功，流量顺其自然，不能要求华为和小米的水平，因为流量不影响产品三代迭代之后的最终结果。

最近我甚至希望小鹏学一下理想，就是在定价层面不卷最后一万。坚持用产品把这一万价值拿回来。订单堆积交付不上的话，降价一万元换来的订单，容易被别人降价两万拿走。

理想上半年如果说有什么遗憾，就是Livis的发布无论是主题和时间都太分散了，最后没有一个拳头打出去，力道不够。

2026年很快就要过去了。年底理想的纯电产品线689MEGA会实现全面更新对齐。

全覆盖的价格段，细致打磨的产品，一致性很好的体验。在2026年已经厌倦了流量和舆论的用户，在2027年看到这些车，应该能理解它们的含金量。