📝迈凯轮周六冲刺&排位报告

当天首先进行的是冲刺赛。由于轮胎衰退，两位车手在比赛后半段都难以保持速度。奥斯卡在进入一号弯时从第四位跌至第五位，之后未能向梅赛德斯车手安德里亚·基米·安东内利发起反击，最终驾驶81号迈凯伦以第五名完赛。

在冲刺赛与排位赛之间，车队对两辆赛车的设定进行了不少调整。进入排位赛后，两辆赛车展现出了与昨日冲刺排位赛相当的竞争力。两位车手在Q1均使用了一套旧软胎，因此为后续阶段保留了四套全新的软胎。他们在Q2的第一圈已经足以轻松晋级。不过，由于此前一直采用“暖胎圈后再飞驰”的方式，车队希望尝试出场后直接推进的策略。两辆赛车随后再次驶上赛道，并成功刷新成绩，因此决定在Q3继续采用这一方式。

Q3开始后，所有人都密切关注着天气雷达。预计降雨将在Q3末段到来，因此各车队都争相提早出场，维修区出口排起了队。首轮飞驰圈结束后，兰多暂居杆位，奥斯卡排名第三。两辆赛车回到维修区后，车组接到指示，要尽快让他们再次出场。时间还剩6分30秒时，两人重新驶上赛道。随着零星雨点开始落下，两位车手都将圈速提升了约0.2秒。这足以让兰多守住榜首，但两位梅赛德斯车手将在奥斯卡前发车。

OP：
“总体而言，两节比赛的表现还算不错。尽管最终的冲刺赛和排位赛成绩没有完全达到我的预期，但赛车的感觉很好。能够确认我们正在取得进步，并且有能力在前列竞争，这一点令人鼓舞。我会从今天的表现中汲取这些积极信号，并与车队一起研究接下来还能做哪些工作来提升正赛速度，因为冲刺赛后半段的表现没有达到我们的期望。

“我们知道，在这里超车并不容易，所以明天的起步将至关重要。我们正与梅赛德斯和法拉利展开竞争，希望我们所做的调整能够让赛车处于更有利的位置，帮助我们争夺领奖台。”

Andrea Stella，领队：
“今天的排位赛传递出了积极信号，因为它印证了我们在匈牙利取得杆位的表现，也进一步说明赛车能够在多种不同条件下保持良好运转。

“车队在冲刺赛中拿到了相当不错的积分，但最终还是受到了轮胎衰退的困扰。这也为我们提供了很有价值的经验，可以在今天下午的排位赛中应用到赛车上。

“我们在两节比赛之间对赛车进行了一系列调整，目的是提升低速弯中的抓地力，同时减轻后轴负担。这样既可以提升整体性能，也有助于控制轮胎衰退。

“目前看来，第一个目标已经实现了，因为这些调整在排位赛中发挥了作用，赛车的表现非常出色。至于第二个目标是否实现，要等到明天才能得到答案。正赛与今天的冲刺赛是完全不同的挑战，而我们在冲刺赛中的长距离速度并没有那么有竞争力。周日的荷兰大奖赛圈数更多，轮胎衰退带来的挑战也会更严峻，单圈损失可能接近十分之一秒。

“展望正赛，我们知道梅赛德斯和法拉利都会很强。不过，我们需要专注于自身，做好充分准备，并尽可能优化赛车设定，充分释放赛车的全部潜力，确保我们能够在整场比赛中保持有竞争力的正赛速度。”
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