本田 ASIMO 2011款 (第三代)展示｜ 频频刷到“日本机器人连中国的尾气都追不到”的言论，我国科研人员应脚踏实地万不可受此浮夸赢麻之风的影响

视频1里这台是本田 ASIMO 2011 最终大改款（第三代），2011 定型后未再出代，2011–2018 仅做软件/演示级小迭代，2018-06 本田官宣停研，2022-03 东京退役。标题称‘2022 日本最先进’——按在研状态应截到 2018-06，按代次定型应截到 2011-11。(抖音作者发布视频日期： 2022-09)

日本工业机器人：60 年底层积累，人形躲不开的底盘

说"日本机器人连中国尾气都追不上"前看底账：日本从 1967 引 Unimate、1969 自研第一台起连续领跑，发那科工业机器人全球市占 ~17% 居首、日系"五大家"合占约 50%；更底层——纳博特斯克 RV 减速器高端 60–80%、哈默纳科谐波 70–80%、安川/三菱/松下占高端伺服 60%+。重复定位 ±0.003mm、MTBF 10 万小时级，是人形躲不开的"身体层"，宇树 G1 轴承/谐波仍靠日系底材。人形整机是 2022 后 AI+供应链新赛道，工业机器人 60 年精密传动+伺服力控才是底盘。

本田为什么砍 ASIMO：彼时算过商业场景匮乏与营收不确定的账，不是清零

本田 2018-06-28 停 ASIMO 研发不是技术清零：i-WALK 双足平衡、五指手转去 Avatar 远程机、护理、防倒摩托、0 系电车 OS；发那科/安川/纳博继续卖关节-伺服-减速器给工业臂与 AMR。当年双足展示壳无工厂刚需（轮式 AMR+臂吃 96% 单）、无家庭付费方，ROI 算不过来才退场。日经 BP 2026-05 认"日本人形落后中国，但零部件有翻盘机会"，差的是 Physical AI 数据飞轮，不是产业灭绝。

总结

日本砍 ASIMO 是算过账——商业难变现≠技术清零。发那科/纳博/哈默纳科至今卡全球人形上游，本田控制遗产转去 Avatar/护理/电车。"追尾期"是流量词；真实状态是人形整机中国跑赢、Physical AI 中美领跑、日本留身体层底牌等场景收敛，工业机器人积累+ASIMO 遗产迁移过去也就是产品定义的事。

"连尾气都追不上"，实属浮夸赢麻之歪风！

视频转载致谢： 抖音 黑科技派 机械-Robot

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