一年时间，追觅的造车故事来了一个急转弯。

去年官宣造车时，追觅喊出要挑战布加迪级别，概念车、豪华团队、多个造车BU接连亮相，声势一度非常大。

但不到一年，汽车业务开始收缩：星空计划、星辰未来、星际穿越等业务被纳入产业研究院，更多转向技术储备。近期还有媒体报道称，办公区域出现大量闲置工位，团队规模明显收缩。

这其实也反映了一个现实：

造车，可能是所有跨界项目里最难的一件事。

有钱，可以买供应链；
有人，可以组研发团队；
有技术，也能做出漂亮的概念车。

但真正到了量产，要面对工厂、法规、供应链、售后体系、渠道，以及几十万公里可靠性验证。

汽车行业最残酷的地方是：

发布会上的一辆车，可能只需要几个月；
但把一辆车真正交付给用户，需要几年时间。

过去几年，很多科技公司都想复制“小米造车”的路径，但小米背后投入的资金、供应链整合能力和产业资源，并不是所有企业都能复制。

汽车行业，欢迎新人，但不会轻易给新人机会。

#追觅3个造车BU均遇挫#