澎程N90今天在讲转弯半径，可能前几天被人攻击“没有后轮转向”“转弯半径接近6米”

虽然我们可以用特斯拉Model Y这个中国卖的最好的纯电SUV转弯半径6米多没人抱怨给解释过去，但是这里面原因还是有点意思。

实际上，如果我们参考国标关于公路宽度的设计规则就会发现，对于大部分国内公路来说，单车道3.75米-3.25米，你真要掉头，6米转弯半径和5米4的“后轮转向”转弯半径没有太大的区别，都要跨三个以上车道

这才是这个区间内感知不明显，或者澎程选择放弃后轮转向，放弃极少数窄路少倒一把的体验，换更多场景的内部可变空间体验权衡的本质：

在做不到既要又要的情况下，考虑更多场景的体验就是一种优化，结合国内道路环境带来的综合体验往往比单一指标更好