何小鹏在财报会预告G9L 9 月上市交付，L05 Q4 上市，Q4 单月交付量挑战 6 万。

关于二代 VLA 即将到来的 630 新版本：在大路上与全球一流水准的产品已经并驾齐驱，在小路上小鹏的体验还要更好。

- 全新的 6.3.0 版本上，第二代VLA的端侧模型参数量扩大了 3.5 倍，与行业内常见的小模型拉开了数量级的差距。新版本不仅感知灵敏度提升了 300%，引入了超长时序的推理预判能力，而且运行帧率行业领先。

- 新版本还将实现 VLA+VLM 的驾舱融合，将一部分小鹏 Robotaxi 的L4级体验下放，例如语音靠边停车功能，用户只需语音给出停车指令，第二代 VLA 可以自主寻找靠边车位完成泊车。

- 近期我和同事在中国和北美分别试驾了小鹏第二代 VLA 和全球友商的最新版本。我认为在大路的路况，小鹏第二代 VLA 与全球一流水准的产品已经并驾齐驱。

在小路博弈、园区和停车场，小鹏第二代 VLA 6.3.0 的体验还要更好，支持直接导航到停车位，既高效又安全。

- 我相信随着算力和模型的升级，小鹏第二代 VLA 在之后几个大版本会涌现出更强大的综合能力，在量产车型上达到 L4 级别的自动驾驶体验，也会快速超越其他友商，实现综合的断代领先。

- 在持续提升模型能力的同时，我们也在全力以赴加快第二代VLA的全球化部署。

近期，我和团队在德国完成了第二代VLA的本地化验收测试。让我非常振奋的是，这套基于中国数据训练的模型，在几乎不增加本地化训练数据的情况下，在德国城市道路的实际体验与国内高度接近。

- 我们的目标是明年上半年率先在欧洲获得监管许可，并开始向更多国家海外用户交付第二代 VLA，让全球用户享受到更加安全、舒适、便利的智能出行体验。

- 第二代 VLA 在海外落地后，将与全球最领先的智能辅助驾驶系统直接竞技，成为小鹏全球化产品最重要的差异化竞争力。我们也将积极探索基于软件的新商业模式，形成商业化与技术研发相互促进的正循环。

- 搭载第二代 VLA 的前装量产 Robotaxi 已经在广州完成超过 2000 次内测订单，跑通载人示范运营的全流程，为迈向商业化运营做好准备。

- 我们已经完成云端接管的平台开发，目标在明年实现无安全员的载客运营。2027 年，小鹏将继续提升 Robotaxi 技术和成本的竞争力，并与国内外领先的出行平台合作在中国和海外的核心城市扩大业务规模，通过整车销售、技术服务及运营分成创造更大的商业价值。

- 为了加速物理 AI 技术的商业化，我们在近期组建了集团级的大 BD 团队，目前正与海外和国内的合作伙伴积极洽谈，让我们行业领先的图灵 AI 芯片、第二代 VLA 模型、Robotaxi 和人形机器人技术更快走向全球市场。

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