#自动驾驶状态违法由车企担责#这次修法最大的意义，是国内第一次从法律层面，把L3及以上真正自动驾驶的责任主体，从开车的人，转向造车的企业。以前出了事，车主和车企来回扯皮，到底是人没看好，还是算法犯错，很难掰扯清楚。

但划重点，市面上绝大多数在售车型，全部属于L2辅助驾驶。就算宣传叫城市NOA、高阶智驾，法律上定义依旧是辅助，人永远是第一责任人，该扣分扣分，该罚款罚款，不能脱手睡觉。只有拿到官方认证、真正的自动驾驶车辆，在系统激活、处于它的运行场景之内，系统犯错导致违章，才轮到车企接罚单。