港股的无序和悲惨

小鹏集团的股价今天跌到43元以下。这个价格在2024年10月之前见过，更早一点，在2022年10月之后也见过。或者说，2022年10月到2024年10月，股价是在43元上下波动的，最低25，最高100元。这段时间的均价就是40港元上下。

2022年二季度，公司季度营收74亿元，到2023年一季度最低40亿元。2024年2季度回到81亿元。或者说，40港元上下，对应的营收就是40-80亿元。

4年后的2026年2季度，公司营收197亿元。相当于当初营收的2.5-5倍。

也就是说，营收从40亿元增长到200亿元，公司股价竟然回到原位，没有涨。

从汽车销量来看，2022年2季度是3.4万台，随后的各个季度保持1.8万-3万台的水平，只有2023年4季度到过6万台的极限。

今年2季度，销售不太好，但也达到了10.3万台。比当初的低点水平高了2倍。

然后，股价完全没有涨。

2022年2季度，公司净亏损27亿元，其后各个季度的亏损都高于20亿元，2023年3季度最大亏损39亿元。到2024年1-2季度，亏损缩减到13亿元。
然后，今年2季度，公司的亏损也是13亿元。

所以，这价格就回到了2024年2季度的水平？

那么，港股是在照着盈利多少来给公司定价吗？

对比这个43港元，回看去年11月的110港元高价，这不到一年的时间，小鹏到底是做了什么，让股价跌了60%？

1、汽车销量，2025年2季度是10.3万，2026年2季度是10.3万，没变。
2、营业收入，2025年2季度是183亿，2026年2季度是197亿，略增。
3、净利润，2025年2季度是-4.8亿，2026年2季度是-13亿。

如果找理由，就是净亏损多了一倍多，所以股价跌了60%。

那这一年里，小鹏的车型换代，白做了。智驾升级，白做了。机器人突破，白做了。无人驾驶，白做了。飞行汽车，白做了。海外市场，白做了。

其它一切都白做了，这还不算，因为亏损加大，所以股价跌了60%？

港股这样的市场能存在，真是莫大的讽刺。

就这样的市场，国内的企业还一哄而上疯狂想在这里上市。

在A股上了的，去港股很容易。

在港股上了的，想回来，门儿都没有。

有港股，有美股，没A股，基本是死路一条。
$小鹏汽车－Ｗ hk09868$