8月20日，北极航道迎来中国首艘货轮！新加坡：既不安全也不环保。

2026年8月20日，俄罗斯的摩尔曼斯克海上贸易港举行了一场盛大欢迎仪式，迎接中国集装箱船“新新海”货轮首次靠港。

这艘船隶属于中国新新运航运公司，从天津港出发，经北极航道抵达摩尔曼斯克，船上载有约500个集装箱。摩尔曼斯克州州长奇比斯在仪式上说，这艘船的到来开辟了新的发展机遇，要把摩尔曼斯克打造成北极地区的主要物流中心。

这标志着这条北极航线开始全面运营。此前据新加坡的媒体称，北极航线“不安全也不环保”，并指全球航运巨头纷纷对此避而远之。

新加坡的焦虑从何而来？那必然是担心马六甲海峡位置不保。北极航道开通后，中国、日本、韩国的部分货运可以直接从北方走，绕开马六甲。

而以前中国到欧洲的货物传统上都走这条南下的航线，新加坡靠提供集装箱中转、燃油加注、船舶维修等服务赚取收益，并因此赚的盆满钵满。

北极航道对马六甲海峡的航运业务形成了分流，新加坡自然看在眼里、急在心里。但是对中俄双方来说，这条航线的价值是实打实的。

笔者觉得，北极航线相对马六甲航线，足足短了三分之一的航程，这也意味着省三分之一的燃油，从碳排放总量看反而是减排。而且节省了大量的时间。新加坡真正的焦虑，是马六甲海峡的“过路费”生意被动摇了。与其唱衰一条对全球贸易有利的新通道，不如想想怎么转型。北极航道的开通是大趋势，靠堵是堵不住的。 http://t.cn/AXpjqqn7