前几天参加了鸿蒙智行共光路舱内激光雷达技术沟通会，大学学的物理[不愧是你]这种纯技术分享的会很对胃口。干货很多，也把鸿蒙智行未来面向L2和L3的两套硬件方案讲清楚了，挑几个核心点说说。#问界M6共光路舱内激光雷达体验##华为舱内激光雷达有多强#

先纠正一个误区：共光路舱内激光方案和某些纯视觉方案，外观看着像，但本质完全不同。共光路方案是一镜双模——视觉+激光双冗余架构；纯视觉没有这层冗余。日常遇到的黑夜、逆光、异形障碍物，共光路方案的优势会非常明显。

这颗雷达模块很小，11×3.8cm，纯固态，能完全藏进前挡风玻璃。美观、易清洁、没噪音，还能降风阻。摄像头和激光雷达接收共用一个模组，摄像头既收图像，也收激光回波，数据0延迟融合——这是它最核心的优势，不需要算法二次修正，直接从物理层面消除了时间差。

定位很明确：共光路舱内激光雷达目前是只面向L2时代的解决方案，用更低成本享受好用的辅助驾驶。城区、高速NCA、园区巡航、智能泊车都支持，未来还会加入失能辅助。

L3是另一个赛道，896线半固态激光雷达决定上限，是为L3自动驾驶全链路冗余的提前预埋。但这套共光路方案，让更多人先开上带激光、更安全可靠的智能辅助驾驶。 http://t.cn/RBSR99B