李想：目前增程与纯电车型订单结构均衡，已经接近对半。理想 i9 将在 9 月中旬上市，有信心在 20 万以上中国乘用车市场进入所有品牌销量前三。

电池方面，我们已经实现了包括电芯、BMS 和 pack 在内的全栈自研，继自研电机和电控之后，补齐了三电领域的最后一个版图。

目前，自研电池已经在全新理想 L8、新一代理想L6、和理想 i8 正式上车。未来几个月，我们在所有的车型上都将会搭载自研电池。

通过和整车系统的一体化设计，以及对于 5C 超充的技术的经验积累，理想汽车自研电池可以在质量、安全、寿命等方面有行业领先的表现。

我们坚定地认为，长期来看，电池和芯片会是具身智能行业最重要的技术壁垒和护城河。

辅助驾驶方面，7月的 OTA 9.1 版本，让 VLA 在反应速度上看齐和超越人类驾驶员。9月马赫 VLA 蒸馏版推送给 Thor 和 Orin 用户。10 月的 OTA 9.2 版本， VLA 将全面采用 3D VIT 的感知，看得更远、更精准。

年底的 OTA 9.3 版本， VLA 的模型参数会成倍提升，在复杂场景的任务理解和推理能力上显著提升，反应更快、看得更准、推理更强，是今年马赫 M100 和马赫 VLA 最重要的三个提升。

未来我们将继续以打造具身智能的汽车为核心战略，通过软件一体的全栈自研与持续迭代，让汽车真正成为保护人类安全、独立完成任务，比人类更高效的智能体机器。

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