各位更喜欢全新SV还是这台1993年的老家伙？
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RM苏富比蒙特雷拍卖会上，揽胜整了个活儿：一台1993年的经典款老揽胜+首台美规2027款揽胜SV铂韵版，俩车打包拍卖。成交价嘛，96.75万美元，嗯……对于普通人来说确实有点抽象😂 但这事儿我觉得比价格本身更值得聊——一台33岁的老家伙凭什么和一台新车捆着卖？

这就得说说揽胜这个“祖师爷”的含金量了：
🔹一代 Classic（1970）：世界首台豪华全地形SUV，进过卢浮宫展览，跑完达喀尔前身比赛直接开去赴宴，能文能武的祖师爷。
🔹二代 P38A（1994）：方正英伦范儿，英国王室人手一台，女王亲自开着在庄园撒欢儿，含“王”量拉满。
🔹三代 L322（2002）：豪华度起飞，悬浮式车顶设计语言从此定调，X5、卡宴都得喊声前辈。
🔹四代 L405（2012）：全铝车身开创者，减重420公斤，同级第一个用上全铝单体壳车身，豪华SUV的“轻量化革命”由它引爆。
🔹五代 L460（2022）：现款在售，基于MLA-Flex架构打造，首次推出纯电版本规划，7座首次加入，把“新现代豪华主义”玩明白了。

🔹这次拍卖的1993款经典车：原厂花了整整2000小时做修复，漆面用的和新款SV铂韵版同款Titan Silver首发色，16英寸轮毂的锻面铂金饰面也是对着新款做的。俩车停一起，30多年的时光貌似能对上暗号，如图6。

老车收藏这事儿本质上买的不是四个轮子，是一段汽车工业史。就像有人攒邮票、有人收字画，有人就好这口“方盒子的浪漫”

看惯了冰箱彩电大沙发的今天，再回头看初代揽胜那种“把豪华和越野焊在一起”的原始野性，反而觉得特别纯粹。

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