今年车展20多个主流品牌缺席，展台再不见劳斯莱斯，宾利、兰博基尼、法拉利等展台，就连英菲尼迪、雷克萨斯这些品牌都缺席。合资品牌往届车展的销量大户东风日产缺席，悦达起亚、东风标致没了踪影，两本两田也悄无声息。好在上汽一汽大众还撑着，成为有声有色的合资品牌的脸面。新能源品牌的体面数比亚迪强，依然包了一个馆；自主品牌奇瑞持续霸气，长城小有气势，而长安、吉利都竟无大动作，仅子品牌发力。车展媒体日未象往年有大佬登场，明星助阵，来了个董浩叔叔忽悠下往年看他节目长大的小朋友，还有一个陌生的娜扎小美女，展台爆点寥寥。成都车展自1997年由华西都市报联合沙湾会展中心创办至今，已达29届，经历了兴办发展期，发达的高峰期，迄今渐渐回落，已经步入低谷期。29年的成都车展，见证了中国经济改革开放到入世大发展的历程，成为经济状况的晴雨计。凡经历这近30历程的弄潮人，际遇车展到如今的境况，难免唏嘘。成都国际车展的展馆从沙湾到世纪城会展中心，再到西部博览城，从展场的体量上看，其规模应该是年胜一年，不断发展壮大的。硬件建设着眼未来，诺大展馆今非昔比，只但愿还能看到成都车展往日的隆盛，经济的发展还能支撑这一车友们已注目29年的车展的体面。#2026成都国际车展# http://t.cn/A6rIewfF