图1准车主从别的群转我的

辟个谣，没有什么骑虎难下[无聊]

两年前准备换车的时候，我看过问界 M9，也看过理想 L9，去年甚至已经小定了 ES8。
但最后都忍住了 原因其实很简单，我一直想等等小米。

怕的是现在买了，等这台车真正出来以后，发现它才是自己更想要的那个，到时候反而更折腾。

所以两年前我的预期其实很明确：拿着 45 万左右的预算，等一台小米的纯电旗舰 SUV

直到今年年初，这台车的信息一点点清晰，我才知道它最后走的是大电池增程。
确实和最开始设想的不一样，但我也没觉得有多失望，更不存在什么“都等这么久了，只能硬着头皮买”。

车最终还是看产品本身，而不是为了维护自己两年前的判断。

而且过去这一年等澎程，对我来说其实还有一个挺大的意外收获。
因为一直在追这个项目，学了很多以前根本不会关心的汽车知识。
从平台开发、工程样车、冬夏标定、耐久验证，到供应商定点、工装模具、试制、小批量、量产爬坡……

慢慢你会知道，一台车如果真的按照规矩把开发流程走完整，它本来就应该需要这么长的时间。
也正因为看得多了，才开始有了对比。
你会慢慢知道，什么样的车只是发布会参数好看，什么样的车是真的把验证做扎实了；什么车值得等，什么车值得买，什么车哪怕配置再高、价格再香，我也会劝身边的人慎重一点。

有些东西消费者上市以后才看得到，但供应链往往提前很久就已经有答案了
一家车企做项目是什么风格，对质量是什么态度，对供应商要求严不严，验证愿不愿意花时间、花成本，比如设变2毫米也要重新做振动包，这些东西在供应链圈子里很难长期装出来。

供应链的口碑，很多时候不会说谎。

很多人可能不知道，我大概是去年11月份开始拍视频，本身也是因为在等这台车。

那时候网上几乎没人认真长期跟澎程的内容，信息也非常碎。我自己反正每天都在看，索性就一点点挖、一点点整理，再分享给那些和我一样在等它的准车主。

所以这个账号最开始没什么复杂目的。
先是为了我自己，后来慢慢有了一群一起等车的人，就一直做到现在，仅此而已。

至于现在，我反而越来越能接受它最终不是一台四五十万纯电旗舰这件事。
这两年的新能源市场让我越来越觉得，技术迭代快到抽象。

电池、智驾、座舱、底盘，一年就是一代。
所以现阶段，我已经没那么执着于“必须花四五十万买旗舰”了。

如果少花十几万，反而能买到一台完成度更高、真正适合自己家庭需求的车，我觉得这不叫退而求其次。
这是在知道自己要什么以后，做了一个更理性的选择