#LG#新能源高管公开表态，多数#固态电池#企业遭遇量产瓶颈，大尺寸车载电芯的固‑固界面、膨胀、良品率难题很难突破，固态电池短期内很难大规模装车，大概率先应用在小型数码设备。

面对固态技术的不确定性，LG将重心转向富锂锰基LMR富锰电池，与通用联合开发。正极锰元素占比60‑70%，大幅降低镍钴贵金属消耗，目标能量密度相比磷酸铁锂提升33%，成本看齐LFP。计划2027年末预生产，2028年在美国商业化落地，搭载通用大型电动车型。

富锰电池早年存在电压衰减、循环寿命短板，依靠材料改性逐步具备商用条件。产线可以复用现有方形电芯设备，不需要固态电池那样巨额新建产线。这代表海外电池厂商心态转变，不再追逐固态概念光环。固态仍是长期目标，短期产业重心回归改良液态锂电池，富锰也成为动力电池赛道一条重要备选路线。