#清华教授指增程将持续存在#
都在说增程是过渡技术，可它“网上没赢过，现实没输过”我身边增程车主越来越多，也有很多车企继续扎根增程动力，是不是说明增程有实用之处？
这里我不是说增程就一定比纯电好，但从长途出行的便捷性来说，增程的优势是毋庸置疑的。就比如最近，清华大学教授帅石金教授接受寰球汽车采访，就直言：当前增程系统已经进入下一个代际，不可同日而语。
以往车企增程解决续航焦虑，就是疯狂加大电池容量，尽可能把出行痛点往后挪，但总有馈电的时候，动力弱、油耗高、噪音大，也就是所谓的“有电一条龙，没电一条虫”。
因此，增程车要彻底被市场接受，就要做好馈电状态下的表现帅教授以启境GX7举例，即使纯电车续航堆到1000公里以上（很难），增程仍然有价值，因为燃油能量密度是电池的四五十倍，固态电池即使进步也只能提升一两倍。
启境GX7的增程把油和电的优势结合，可实现超1500公里综合续航，这是纯电和纯油都难以单独达到的。再加上800V高压平台与5C超充，电量从30%充至80%仅需不到10分钟。最高配备三电机，最大功率550kW，3秒级百公里加速，谁还说增程车动力弱啊？馈电油耗也只要4.85L每百公里（CLTC）。就这表现，增程车还有啥好焦虑的？#启境GX7# #增程汽车# http://t.cn/AXp3N9Dv