#吉利发布GTA新能源越野架构# 吉利的传统：无架构，不造车。这次又验证在银河战舰700身上了。#战舰是怎样炼成的#

8月28日，在吉利全新智能越野技术发布会上，吉利正式发布GTA原生新能源越野架构（Geely Terrain Architecture），专为新能源越野车打造，从车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全四大维度实现全方位创新突破，代表车型银河战舰 700，跳出传统硬派越野车 “非承载大梁” 的固有思路，开创 “承载式车身 + 一体式大梁” 的原生复合结构。

传统硬派越野采用解耦式大梁，大梁与车身相互分离，重量大、车身扭转刚度受限。GTA 架构创新采用前、中、后三段式一体式大梁设计，相比传统解耦大梁整体减重 100kg，落实到银河战舰 700 整车可实现 200kg 减重。大梁材料强度相比传统大梁提升 30%，整车扭转刚度突破 40000N・m/deg，刚度相比传统大梁越野车提升一倍以上，兼顾承载式车身的轻量化优势与大梁结构的越野抗扭实力。

在越野通过性与车内空间的平衡上，GTA 架构做到双向兼顾。架构预留充足空间，可容纳大电池包与高性能电驱硬件。硬件参数上，纵向通过角 24°、空载接近角 30°、空载离去角 31°，硬派越野底子拉满。实现同级独有的纯平门槛 + 纯平地台，车内得房率达到 80.3%，解决传统大梁越野车地台高、车内空间被侵占的通病，越野性能不妥协，家用乘坐空间同样拉满。#汽车黑科技#

驾控层面 GTA 架构颠覆传统大梁越野车的行驶质感。整车将重心控制在 700mm，侧倾抑制能力相比传统大梁越野 SUV 提升 21%，告别传统硬派越野车公路行驶晃动感，既可以驰骋戈壁山野，也能保障城市铺装路面的稳定舒适，真正做到越野强悍、公路好开。

GTA 原生新能源越野架构，打破 “越野 = 笨重、牺牲空间” 的固有偏见，把轻量化、高刚性、强通过性、大空间、优秀公路驾控集于一身，为新能源硬派越野交出全新的技术解决方案。