今天，吉利第一次系统性的发布了他的越野技术，但是我今天不聊技术本身，而是聊聊吉利怎么把“越野”当成了一套集团级能力来建设的。
很多品牌做越野车，也就真的是发布一台“具有越野能力的车而已”：拿个SUV配个大梁、加个四驱和机械锁就成了，但吉利甚至还告诉你这车是怎么造出来的。
吉利这次提出GTA原生新能源越野架构、雷神EM-T和AI全地形数字底盘，这就是他的【新能源越野】底层方法论。
1，架构能力向越野汇流。
吉利是架构大师，从CMA、SEA到GEA，吉利长期投入了一套覆盖整车开发、电子电气、安全、性能和全球适应性的架构能力。而这次发布的GTA原生新能源越野架构不是把现有新能源车简单拉高、加硬，而是从车身结构、空间、电池防护和智能AI上，为越野车重新做了个平台。
2，首次在越野车上引入AI
在AI数字底盘，AI电驱，AI电子电气架构的加持下，新能源越野车用户不需要研究什么大梁、差速锁、离地间隙这些技术参数，也不需要研究什么时候锁止、什么时候调模式，这些都让AI给做了，这大大降低了越野难度，新手也能够从容的越野。
3，安全和验证做成越野底线,吉利这次强调的“用户至上全球品质验证体系”，背后其实是一种很朴素的造车理念：不造速成车，不让用户当试车员。越野车尤其如此，不能只靠一次爬坡、一次涉水证明自己。
吉利全球5大试验区、16个试验基地，覆盖不同温度、海拔、湿度、路况和用车场景；银河战舰700也覆盖80余种真实越野场景，并新增新能源越野专属验证标准。
一次挑战成功，说明不了问题，而在高温、严寒、高原、拖挂、涉水和长期颠簸后依然稳定，证明的才是体系。吉利不造速成车的理念就是：把风险留在实验室、试验场和全球道路上，而不是交给用户，这才是全工况验证真正的价值。

越野市场不缺动力很强的车，缺的是像吉利这种把硬核能力、城市体验、安全边界和长期可靠性真正统一起来的体系。吉利这次越野车技术发布，其实讲的就是新能源越野下一阶段的话语权。#新车上市前要遭多大罪#