#一汽大众听劝T6智能化直接第一梯队#
一汽‑大众ID.AURA T6今日正式开启预售，这台车最大的看点，就是大众终于正视国内用户对智能化的吐槽，从底层架构开始补齐短板。

过去大众ID系列被吐槽最多，就是车机够用但不好用，交互逻辑水土不服。

这次ID.AURA T6从最底层直接换上「CEA电子电气架构」，中央计算加区域控制的方案，整车硬件调度效率提升，支持全域OTA持续迭代，不是改改UI的小修小补。

座舱这套云栖智舱，搭载4nm MTK8676车规芯片，搭配15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表+25.8英寸AR‑HUD三屏联动。

支持四音区语音交互，可以记住用户日常空调、路线使用习惯，端侧大模型加持，弱网环境交互也不会拉胯，真正摆脱老ID车机卡顿的老毛病。

空间层面轴距2836mm，座舱得房率85.3%，90L前备箱加上拓展后1796L后备箱，家用装载能力给得很实在。

智驾是这台车的重磅突破，这也是大众首款搭载激光雷达的纯电SUV。

采用大众与地平线合资酷睿程的行云智行方案，192线激光雷达搭配11颗高清摄像头，地平线征程6H芯片给到420TOPS算力，系统响应时延低于160毫秒。

硬件之上首发全场景城市NOA，高速NOA、智能车位到车位泊车全部配齐，经过央视、中汽中心联合测试，整套智驾能力进入行业第一梯队。

整车开发不再是海外方案简单本土化，改为中国定义、本土主导研发，把用户长期吐槽的痛点逐个解决。

德系整车制造底子保留，智能化全套本土化方案落地，合资纯电里面，终于拿出一台不偏科的选手。

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