#清华教授指增程将持续存在#
什么样的增程车，才是好增程车？

最近清华大学教授帅石金指出：
对新能源汽车用户来说，符合自身出行需求的，能满足自己体验的，就是好车。

因此不管是增程、还是纯电，能源形态并不决定动力路线的优劣。

在采访视频里，帅教授表示：增程不是过渡，而是混合动力中可持续、技术含量较高的路线。

在增程2.0时代，增程车用的是专用发动机，要协调三电系统，要求面面俱到。

而发动机的动力输出仅为发电，在小区间范围内能做到更高效，是一种非常节能的动力形式。

我比较认同专家的观点，新一代增程系统，就是要从整体上提升用车质感和体验，做到兼顾燃油车的补能便捷性和与纯电相差不大的能耗成本；

以启境GX7为例，它的5C超级增程系统，没有简单堆砌大电池，800V高压平台、5C快充，电量从30%到80%只需要10分钟。

最高三电机，550kW、3秒破百，馈电状态下动力也不肉；CLTC馈电油耗4.85L每百公里，没有什么成本焦虑；

在采访的后半段，帅教授直言：以后将是场景定义汽车。未来的汽车不是以发动机排量、电机功率、车长车宽来分类和评价优劣，而是以用户需求和使用场景来定义。

就比如启境GX7的20秒一键纯平大床，就满足了用户在午休、长途休息和露营的场景需求。他还表示，新一代增程，做得比较好的品牌，就是小米澎程、启境和理想。

如此看来，我倒是很期待，有机会能去试驾一次启境GX7，看看它的增程和20秒一键纯平大起床到底有多香？
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