#智己无方向盘测试车曝光# 一台车如果连方向盘都没有了，它还是一台“车”吗？

近日，上海嘉定汽车城出现了一台非常特别的智己测试车：方向盘被彻底取消，整个座舱看起来更像一个移动空间，而不是传统意义上的驾驶舱。从座舱布局和内饰屏幕来看，不少业内人士猜测，这或许是全新一代智己LS6的测试车型，也有人直接把它称为“中国版CyberCab”。

但真正值得关注的，其实不是“方向盘消失”这件事有多猎奇，而是这一次，它真的开始跑起来了。

从曝光的路跑视频来看，这台测试车已经进入真实道路动态测试阶段。也就是说，智己对无方向盘座舱的探索，正在从概念和形态展示，进入工程验证阶段。方向盘这种存在了上百年的驾驶接口，第一次真正开始被重新思考。

这其实和智己在成都车展公布的NEXT·2028战略是连起来的。智己给未来三年定下的方向非常明确：全系全线控底盘、NEO三电架构、IM Claw龙虾智能体，把原本属于下一代产品的技术，提前下放到量产车型。

尤其是全线控底盘，它可能才是这套逻辑真正成立的基础。方向盘和车轮之间不再必须存在传统机械连接，刹车、转向乃至车辆姿态控制，都可以进入电子控制时代。当驾驶员的操作逐渐从“直接控制机械”变成“向系统表达意图”，那么方向盘本身就不再是不可替代的东西。

再往前一步，当L3、L4级自动驾驶真正成熟，车到底需不需要一个始终摆在驾驶员面前的方向盘？如果绝大多数时间都是AI在开，那么把方向盘收起来，释放座舱空间，甚至彻底取消，反而可能成为一种更合理的设计。

但问题也来了。

技术上能不能做到是一回事，用户敢不敢把控制权交出去，又是另一回事。真正决定这条路线能走多远的，不只是线控底盘和自动驾驶算法，而是冗余、安全、故障接管以及整个系统让人信任的能力。

所以我觉得，智己这台无方向盘测试车真正有意思的地方，不在于它像不像CyberCab，而在于它正在提前验证一个问题：

当汽车越来越像一个智能体之后，我们还需要用传统汽车的方式去定义它吗？

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