比亚迪油耗 “水分”被工信部实锤了，我算是跳了一把预言家。

#工信部通报汽车一致性督查典型案例# 比亚迪 BYD7153WT6HEV，也就是2024款 秦L dmi 80km 版本，样车电量保持模式下油耗，超出了工信部公告的申报值。

简单来说：申报的百公里3.8升油耗，实际没跑出来。

半年前我微博聊过这事（图3），我发现比亚迪秦L的官方宣传油耗，和实测数据之间存在巨大差异。

遥想2024年全网铺天盖地的宣传：
——秦L引领油耗进入2升时代
——比亚迪海豹06油耗都2字头了
连许久不联系的同学朋友都来问我这是真的假的。

按照官方的宣传口径，秦L比老款秦plus的燃油效率提升幅度巨大
——NEDC工况油耗2.9升，效率提升31%
——WLTC工况油耗3.8升，效率提升21%

但实际情况呢？当时楚少和大鹏就做过实测，秦L的油耗并没有宣传的那么低，甚至比老款秦plus还要更高。

到了2026年，大批量车主交付，小熊油耗积累了足够样本（数据已更新）
秦 L 车主平均油耗：4.78L/100km
秦 PLUS 车主平均油耗：4.79L/100km
两者相差微乎其微。

车主实际油耗不但和宣传的2.9L相去甚远，关键是秦L相比老款车型也几乎没拉开差距，所谓的效率大幅提升并没有兑现。

现在工信部实锤了，连WLTC工况的3.8升，都复测不出来。

这些突破行业认知的数据，夸张离谱的宣传口径，就是很难让懂行的人信服。

技工组已经总结出经验了，对于发布会上的各类宣传，都先习惯性地打个问号。毕竟，连法规红线都敢碰，仪表数据都能偏差巨大，你说宣发中的各种“称王称霸”“世界第一”，能不让人起疑吗？宣传和实测之间的巨大落差，不是一回两回了。

所以针对这一类的夸张宣传，我还是那句话：等实测，再信！