昨晚没留意到这个瓜，今天一看才发现某懂王又闹笑话了，而且一次闹三个，逗包害人啊🙈🙈🙈还是给大家科普一下正确的认知吧，咱们一条一条拆：

先解析第一个笑点：滚阻系数怎么可能这么低？要是这么低，岂不是不到1°的坡都能溜坡？

废话，不会溜坡是因为你踩了刹车，或者激活了自动驻车。AutoHold，懂？你关了试试看溜不溜？

事实上，现在电车家用车在标准路面上的滚阻系数甚至还远低于0.015，欧盟滚阻等级A要求≤6.5N/kN（等价kg/t，实际道路上可能略高，参考图3)，对应我们说的滚阻系数就是≤0.0065，比干燥路面上的滑动摩擦系数、附着系数低了超过两个数量级。。。

这就要引出到第2个笑点了，懂王很显然一开始以为静止起步的摩擦力要参考滑动摩擦，这个认知错得离谱。不踩刹车，不拉手刹，车辆起动的阻力只比滚动阻力略高一点，远低于滑动摩擦[允悲]

以及第3个笑点，懂王估计是被AI忽悠了然后再疯狂找补，汽车行业说的滚动阻力系数从来都是无量纲。 可能是AI扔给他一个经典力学里的算法模型，他想都不想就用到这来了[允悲][允悲]

第二第三个笑点，容我先笑一会再展开科普，另外，@JOhn呆伐 说在硬质路面下系数估计为0.015其实完全没毛病，这句话把“轮胎在路面的滚阻”省略了并不影响正常人理解，反而钓上来一群以为起步要看滑动摩擦的。。。

防杠声明：本微博与某品牌无关，也不代表认为图一里面的估算精确等于任何实验中的准确拉力/阻力，仅作为科普，以避免群众被某些博主的谬论诓骗。