【一块电池如何影响车企利润表？宁德时代锁定半壁市场 车企重估电池自研与外采】日前，宁德时代2026年半年报披露：上半年归母净利润达432.84亿元，国内动力电池装车份额为46.04%。以装车量计，国内市场每装两块动力电池，接近一块来自宁德时代。与此同时，部分整车企业出现利润下滑或亏损。两组数据使车企如何控制电池成本、提高供应链自主性，以及宁德时代为何能在车企推进多元采购的背景下保持领先，成为行业关注的问题。

2026年上半年，宁德时代实现营业收入2769.17亿元，同比增长54.80%；归属于上市公司股东的净利润432.84亿元，同比增长41.98%。其中，动力电池系统收入1921.25亿元，同比增长46.02%，毛利率为20.63%。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，同期我国动力电池累计装车量335.6GWh；企业装车量榜单中，宁德时代以46.04%的份额居首。

同期，部分整车企业利润承压。长城汽车上半年实现营业收入1021.01亿元，同比增长10.58%，归母净利润24.65亿元，同比下降61.11%；赛力斯实现营业收入574.93亿元，归母净利润亏损17.17亿元。长安汽车预计归母净利润7.4亿元至9.7亿元，同比下降57.66%至67.70%；广汽集团预计归母净利润亏损40.6亿元至45.7亿元。

受访专家表示，上述数据不能简单解释为整车企业的利润向动力电池企业转移。车企披露的业绩影响因素各不相同：长安汽车提及汇率和原材料价格；长城汽车提及海外税收政策补贴收益收回延期及汇率波动；广汽集团提及销售投入、产品结构、原材料成本、合资品牌投资收益及汇兑损失；赛力斯提及产品迭代、核心零部件价格及资产减值。

苏商银行特约研究员武泽伟表示，动力电池是影响新能源汽车成本的重要部件之一，但车企利润还受到销量、产品结构、价格策略、研发和营销投入等因素影响。自研自产、合资生产和多元外采对车企成本与经营的影响，需要结合采购规模、产能利用率和制造效率分析。中经记者 陈靖斌 广州报道http://t.cn/AXpe8wGX