还是写长点回复下抗博@张抗抗KK 吧，写短了总怕被误解。

1，非不能共情底层打工人。
我家庭出身就是底层，我不需要从车间打三个月螺栓来理解底层。另外，共情改变不了车间工人的状态，车企追求的是制造效率提升、降低制造成本，这是天然冲突。

上先进设备可以解决，但目的是为了优化掉他们，让他们下岗，而不是减负，这是工业资本的本质。车间的福利发放也不依赖于这些大学生后来成长为管理岗，工人的工资福利都取决于效益和加班费，而不是部分人忆苦思甜的仁慈。

2，打螺丝积累不了基础制造知识，于日后工作也无甚帮助，换其他学习方式效率更高。三个月我做了两个班组，我跟人讲发电机、启动机、发动机排水管、副车架、前排气管、前悬等零件的安装可以头头是道，这些零部件经我手里装出去的车有几万辆车。

但我认为对我后面的工作无任何帮助。我以前讲过车企的“岗位碎片化”理论。绝大部分工程师只负责一部分的研发和管理，绝大部分人在车企工作四五年无法串联起自己科室的业务。车企对人的要求是垂直专业度，而非横向专业度。

3，人的价值发挥问题。现代社会是分工社会。好的汽车研发工程师，不一定是赛车冠军。机床的设计师，不会比工厂老师傅机床开的好。我三个月装的车，真不如流水线工人装配的好，虽然我比他们更理解装配质量标准设计和意义。

我能吃苦，但不需要硬吃这种强加的苦、设计出来的苦，没价值的苦。我可以连续夜班不睡觉攻克难题，可以连续一年不休一个周末只为项目进度赶工。长期艰苦奋斗是做有价值的事情，不做表演式加班和吃苦，这是我的观点。
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