都说做二手车惨，我看还是要先找自己的问题。

在互联网观察二手车行业，几乎都过的极为惨淡，除了少数特色商家。我今天分享两位案例，一位是@老胡的车生活 ，我是n年前在今日头条刷到他，那时候他做的就是法拉利之类的车，一看就是情绪价值向的车居多。这些车无法被电车冲击，格调还高，所谓专业卖几百万车的人身边的客情也不低，老胡明显选对了赛道。

做豪车的不少，偏偏老胡至今搞得好，我总结下这哥们非常勤奋，常年高强度全国空降（收车），表达能力通顺，审美好车行装修也不错不登，颜值好还肯健身，高端又务实，应该还有其他亮点但我通过视频目前只能总结这么多。老胡在这一波车商流量中居然还抓到了新能源品牌红利，还能接商单，这对于大多数做二手车博主的门槛就更高了。

一个冷知识，早年汽车品牌是不乐意和做二手车的账号建立联络的。因为早年二手车商普遍口碑不佳，充满了套路，导致品牌方担心降低格调，但是如今这种情况正在慢慢改变。

另一位做二手车非但不惨淡，而且还如日中天的，可能就是@北瀚行阿力 。这哥们目前可能已经是中国最大的蔚来系二手车经销商，这位也是选择比努力更重要的典型案例，我预测他可能会因为在早期就押中蔚来系二手，最终会发展为中国新的二手车行业超巨。

弱水三千但取一瓢，二手世界很大，但阿力偏偏在几年前就专门挑蔚来二手做，可能他自己比较喜欢蔚来，也可能因为他刚好在合肥，不论什么原因他选择了蔚来。

毫无疑问，你们别以为他只会说相声，眼光是绝对毒辣的。他在蔚来起势前就布局了基础动作，买蔚来二手车先看看阿力有什么，慢慢的成为一种小口碑。小口碑有了以后，蔚来大势能起来后根本不用太努力，阿力就被势能自动推到了前面，成交量猛增，根据阿力上次一条微博透露，北翰行单日成交首次突破51台。

阿力不需要全网顶流的播放量数据，他只要精准地获得正确的流量即可。车也能收到了，也能卖掉了，他的信息流枢纽已经基本建成。哪怕一台几十万的车只赚5000的微薄利润（实际可能不止，我认为8000到1万都是合理利润），一天50台就是25万利润。一个月就是约700万利润，做好了一年就是8000万利润，做的再差也不会低于3000万。如果北翰行现在启动融资，哪怕仅按照6到10倍的PE给估值，阿力这项目现在已经价值3到5亿。

我认为目前北翰行每天的成交量可能都在30到50台波动，你们看到的个子不高皮肤黝黑满身搞笑的阿力，一年的经营性利润很有可能已经稳健的摸到5000万元以上，年入过亿可能已经发生。大家以为他只是个小博主，其实论利润他已经悄悄的超越了车圈99.99%巨V。

更有意思的是，阿力的成交额随着他富有才华且努力又幸运的经营，单量目前还在以陡峭的速度增加，同样都是做二手车，有人濒临破产，有人年入正在稳健的向亿元迈进，所以任何时候点背都不能怨社会，一定是自己没搞对。

全力押注高端客情，努力更新，努力经营，努力打磨自己，可以避免经济下滑的冲击，这是老胡。

很早就押注纯电势能，押注纯电中可能是最顶流的品牌，押注车电分离，就能获得巨大成功，这是阿力。

他们俩都在目前哀鸿遍野的二手车行业拿到了不小的结果，且依旧在增长中，故事远远没有结束。

#电动兄弟#