受中汽中心邀请，我担任2026中国十佳底盘的媒体评委。

我把@冷静的饺子 也请了过去，因为他底盘更专业，一起打分、评分更客观、对工程师和产品经理的劳动成果更为尊重！图2是他正在接受采访。

盐城这个试验场很全！高速环道、起伏路、坏路，各种路面都集中在一起【图16、图17】，大概是全国最全的了，毕竟这是制定标准的地方……

开十来分钟，全国各种典型道路都能试一遍 —— 你就能直观体验到，某项技术（比如全主动悬挂）在什么路上效果显著，什么路上基本没用。

当天一口气试了9款车，先报中汽中心的总成绩【图1】：

- 阿维塔06T：十佳底盘、最佳操控奖；
- 红旗HS6 PHEV：十佳底盘、最佳操控奖；
- 吉利星瑞L PLUS：十佳底盘、最佳舒适奖；
- 吉利银河战舰700：十佳底盘、最佳架构奖；
- 全新坦克300L：十佳底盘、最佳越野奖；
- 全新一代智己LS6：十佳底盘、最佳创新奖；
- 蔚来ES9：十佳底盘、最佳智能奖。

另外3款拿到十佳底盘奖：方程豹钛7、猛士X700和小鹏GX。

有些奖的结果，和我评的分是有出入的，这也恰恰说明本次评选“兼听则明”，结果可信。

比如当时我认为吉利星瑞L PLUS的操控很不错、蔚来ES9极为舒适，但前者实际拿的舒适奖、后者拿的是智能奖[笑cry] 至于阿维塔的操控确实也不错，但它不是圆形方向盘，论操控时我在主观上减了0.1分！

今天就聊聊印象最深的两款，后面的有机会再细聊。

第一款是蔚来ES9【图4】。

现在网上聊全主动悬架，总喜欢横向比多少牛、多少伏。但我觉得ES9牛的地方，是这套悬架和整台车的产品定义配合得特别好。

ES9轴距长、车身长、分量重，全主动悬架尽量削弱了大车在起伏路上的俯仰和晃动。再加上很强的NVH、统一的设计，还有淡淡的香氛，它成了现场大家最爱上的一台车。

一台50万元的ES9摆在这里，再想想那些百万元的传统豪华SUV，品牌先放一边，至少产品体验已经不再天然低一个档次，客观来说已领先。

第二款是吉利星瑞L PLUS【图5】。

它是现场最便宜的车，也是少数几台轿车之一，但在连续起伏路上，反而是我和冷饺子觉得表现最超出预期的一台。

它轻，坐姿低，轮胎合适，转向和车身动作都很自然。轻不是唯一原因，但更小的质量和惯性，确实让工程师不用堆很多昂贵硬件，也能把底盘调得很好。

这让我觉得，燃油轿车和小电池HEV仍然很有空间：ES9用复杂系统消解大和重，星瑞L PLUS则因为轻，先天少了很多问题。
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