#F1[超话]# 在2026年F1荷兰大奖赛中，临时代打的利亚姆·劳森，在比赛过程中反复抱怨RB22存在严重的抓地力和牵引力不足的问题。

整个赛季以来，维斯塔潘一直在指出这台赛车存在平衡问题。

而在赞德沃特，劳森也亲身体会到了同样的困境。

劳森在TR中详细描述了RB22的问题。

比赛第10圈，劳森通过TR报告：

“低速完全没有抓地力。”

到了第11圈，他进一步解释了问题主要来自哪里：

“主要是前轴，但在出弯的时候，后轮抓地力也已经非常差了。”

第16圈，他更加直接地抱怨赛车缺乏牵引力：

“低速牵引力真的太差了。”

第18圈，劳森再次说道：

“我就是完全踩不下油门。”

这与维斯塔潘此前指出的RB22问题高度重合，赛车在出弯阶段无法获得足够牵引力，因此很难顺利进入加速状态。

从劳森的无线电还可以发现，RB22的问题并不只是集中在后轴。

第19圈，他谈到高速弯时表示：

“这个stint到后半段之后，高速弯里开始有一点不稳定了。”

不过，这一阶段轮胎状态已经明显恶化，这也是导致赛车表现下降的原因之一。

到了第43圈，劳森开始抱怨整台赛车都缺乏抓地力：

“就是滑得非常厉害。说实话，前轮和后轮都是。”

第54圈，他再次说：

“问题主要就是低速，在那里真的损失了很多抓地力。”

第56圈，劳森进一步解释了换上新胎之后，以及随着stint推进，赛车状态发生的明显变化：

“对我来说，刚换上轮胎后的前几圈是有抓地力的。”

“但是几圈之后，尤其是在低速弯里，就完全没有抓地力了。”

“是四条轮胎都没有抓地力。”

“最严重的还是牵引力，但随着这个stint继续推进，我也开始失去前轮抓地力。”

根据劳森的话，RB22在使用新胎的情况下，仍然能够提供一定程度的抓地力。但是随着轮胎状态发生变化，赛车在低速区域的前后轴抓地力都会迅速下降，其中尤其明显的问题，就是出弯阶段的后轮牵引力。

这可能说明，RB22的问题恐怕并不仅仅来自赛车调校，而是这台赛车本身存在着根本性的弱点。