#车企的利润去哪了#
小鹏汽车创始人何小鹏曾今说过句话直接道出了汽车行业的心酸：想害一个人，就劝他去造车。

如今整车制造利润率已经跌到历史低位，不少车企销量看着大涨，但赚钱却难上加难，明明卖了很多车，利润却薄得可怜。

很多人第一反应：利润是不是被上游供应链拿走了？
客观来说，上游核心零部件确实议价能力强，但上下游其实都在卷，并不是上游躺赚、整车厂单纯被压榨。

利润到底流向哪里？
第一，无休止的价格战。市场内卷，新车扎堆上市，为抢份额只能降价让利，单车毛利被不断压缩，卖得多，不代表赚得多。
第二，巨额研发投入。电动化、智驾、座舱，每一项都是无底洞。不投就会被市场淘汰，投了又会直接吃掉利润，重资产建厂、测试验证同样是巨大开销。
第三，渠道与运营成本。门店、售后、营销、交付、售后质保，全是持续烧钱的项目。
第四，供应链的博弈。电池、芯片、原材料成本波动，车企要承担成本风险；但零部件厂商同样面临车企压价，很多配套厂也在微利甚至亏损，并非全部赚得盆满钵满。

整车厂处在产业链最中间，既要扛上游成本波动，又要面对下游价格厮杀，还要承担所有的产品风险、售后责任。
这就是现在造车的现实：规模可以做很大，但利润很难沉淀。
行业淘汰赛还在继续，能活下去，已经不容易。#我和汽车的日常##汽车行业分析#