#启境高管称当下买L3架构就是买未来##无限热爱c[超话]#
行业关于 L3 自动驾驶的讨论持续升温，启境汽车 CEO 刘嘉铭提出观点：L3 架构是智能汽车清晰的代际分界，它并不是 L2 的简单功能叠加，而是供电、算力、感知、制动整套底层系统的代际切换。
真正面向 L3 的核心难点，不在于炫酷的演示功能，而在于极端故障场景下的兜底能力。启境 GT7、即将预售的 GX7 搭载全链路冗余架构，一套系统正常运行，另一套时刻待命监控，单一部件失效，车辆依旧可以安全靠边，筑牢智驾安全底线。
有意思的是，这套冗余硬件的价值，并不需要等待 L3 法规完全落地才生效。在当下日常通勤中，更强的感知距离、更可靠的制动执行，就已经在提升行车安全，同时硬件规格做到五年不过时。GT7 上市后超 93% 用户直接选择 L3 架构版本，足以看到市场的认可度。
启境 GX7 定档9 月 4 日开启预售，起步即搭载 L3 级架构，依托华为乾崑生态，把这套面向下一代的技术下放到家庭用户市场。