#华为高管剧透启境新车智能化#
华为高级副总裁、引望CEO靳玉志自己发博回应：启境GX7全系搭载L3级自动驾驶架构。华为高管亲自下场为一台还没上市的车站台喊话，这在华为系里不算多见，也从侧面说明GX7对他、对华为乾崑这层深度合作的分量。
"全系搭载L3架构"这句如果只当配置听就亏了，它真正改的是底层逻辑。L3跟L2最大的区别，是出了状况车得自己兜底，不是靠人盯。所以GX7在供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统做了全链路冗余——一套在跑、一套实时盯，某个部件突然失效，车还能自己稳稳靠边停。靳玉志给这套ADS5的定义就是"为了自动驾驶而生"。
车企那边启境CEO刘嘉铭也跟着放话，GX7起步即搭载L3、9月4日开预售。他的说法更直接：当下买L3架构就是买未来，目标是五年不过时。背后还有个数据挺说明问题——已经上市的GT7，93%的用户选的就是L3架构版本。也就是说在启境自己的用户里，"为L3的钱"早不是少数派在做。
配置上这也是台把华为料堆满的"阔五座SUV"：全系乾崑ADS5、1颗896线双光路激光雷达加3颗补盲、全车38传感器；座舱首搭鸿蒙座舱6；1.5T增程配三电机550kW、零百3秒级、综合续航1500km以上；还有3070mm轴距加20秒一键成床。华为高管发话+L3架构全系标配，接下来就等9月4日预售价格，看这套"买未来"的话术能落到多少万。