发布了头条文章：《特斯拉Cybercab上路，无人驾驶终于跨过商业化那道坎——从极低成本到重构城市：Cybercab 背后的路线之争、大国博弈与城市重构》（文 / 陈思进）9月3日，美国奥斯汀街头，一辆没有方向盘的特斯拉静静驶来，乘客坐进后排，车子自行启动汇入车流——这辆车叫Cybercab，目标成本约2.3万美元。它看起来像一次普通试运营，但放在无人驾驶十几年摸爬滚打的背景下，这是从0到1的历史性突破：无人驾驶第一次跨过商业化门槛，从实验室和测试场，真正走上街头接客。想想莱特兄弟当年的首飞，不过12秒、36.5米，规模小得可怜，但后来航空业长成了什么样，所有人都看到了。技术一旦越过商业化的那道坎，后面的增速，可能完全超出想象。甚至在短短 66 年后，人类便步入登月时代。

更关键的是，这款车型无方向盘、无踏脚板，整车彻底摒弃了传统燃油车、新能源车的人机操控结构，汽车行业从源头设计逻辑开始彻底变革，颠覆程度远超想象，标志着整个汽车工业的设计体系正在迎来颠覆性重塑。时至今日，我们讨论的重点早已不是无人驾驶能不能做成，而是它会以什么样的技术路径、商业模式彻底改写出行与城市生态。

我很早就在关注无人驾驶，更做过相关系列直播。时至今日，讨论的重点早已不是无人驾驶能不能做成，而是它会以什么样的技术路径、商业模式走进现实。

两条路线的分歧……详情请见原文： http://t.cn/AX0S9EYI