我以为CYBERCAB就是马斯克的又一个大饼，想不到真做出来了。而且理念毫不缩水，从责任归属到车内设置都完全的兑现了100%的自动驾驶概念。
不得不佩服美国人在0-1创新层面就是蓝星独一档。
估计国内的车企和监管规则也会从观望变成加速跟进，就像当初SPACEX的可回收火箭和STARLINK的低轨星网一样。
中国人不会0-1的创新，我认为是事实，但这跟智商和教育无关，而是文化层面的特点导致的——自己的创新不敢提，因为谁提谁担责。但如果别人跑通了，就可以马上拿着别人的案例开始追，因为不用为创新路线是否正确担责了。
不仅仅是科技创新，社会的方方面面都是如此。比如银行放贷、企业IPO，都喜欢问有没有先例，有没有更大的决策方来背书，谁都不肯做第一个拍板的。

讲这个不是想拉踩谁——我从来不认为0-1就是唯一值得称赞的能力，1-100就抬不起头。正相反，我认为对于追赶者来说，摸着创新者的石头过河是明智且经济的。
讲这个是分享一种思维模式，就是通过自己对社会机制的理解，去预测未来的发展——比如如果哪天官方宣布加速制定L3的配套法律法规和保险责任，可能会利好哪些标的？

我看BYD就眉清目秀。