中国车企的价格战，到底还要打多久？
答案是：短期内根本停不下来！

核心根源就在于“亏不死的玩家退不出场”。这几年蔚来、小鹏加上一汽奔腾等品牌，累积亏了近千亿，但依然能靠地方国资和资本持续“输血”强行续命。地方要保就业、要税收，产能根本下不来。
再加上新能源迭代太快、车价越卖越便宜，全行业都陷入了“降价换份额—亏损—接着降价”的死循环。谁先涨价，谁就直接出局。

靠“输血”硬撑的价格战，看似能让消费者捡便宜——比如蔚来 ES8 从 60 万级杀到 40 万出头，但背后隐患极其致命。一方面，低价竞争极易引发看不见的用料与质量隐形“减配”。另一方面，更可怕的是售后断崖风险，未来 2–3 年内若车企没能跑出来（正如哪吒等牌子的遭遇），车主后续的权益、维保和软件升级都将彻底沦为废纸。

商业终究要回归规律。强行人工“输血”延命不如交给市场正常淘汰，否则这份不健康的代价最终还是由消费者买单。