昨天，2026年9月4日小米搞了个龙甲电池战略合作发布会
场面不大，PPT都是用小米电视放的，
但发布的内容，野心不小。

小米联合中创新航和欣旺达，推出了龙甲电池，小米负责主导产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发、全流程质量管控。

同时推出《龙甲电池安心保障计划》，两条核心承诺：

1、因原厂电池质量原因导致自燃，车辆达到报废条件，补偿同等配置新车。

2、因电池碰撞或底盘剐蹭导致电池起火，车辆达到报废条件，补偿车损险保单额与保险实际赔付金额差额。

两条保障，覆盖了新能源车主最担心的两个场景：电池自己烧了，和电池被撞了烧了。

说白了就是，不管你是因为电池质量出了问题，还是因为碰撞导致电池起火，只要车报废了，小米兜底。
要知道，电池是新能源汽车最贵的单一零部件，也是用户最担心的环节。自燃、起火，这些词对新能源车主来说，是真正的焦虑。小米选择在这个时间点推出安心保障计划，说明它对龙甲电池的品质有足够的信心，也是为了给消费者打消疑虑。

小米自己做的东西，小米兜底
虽然中创新航和欣旺达是电池方面的合作伙伴，但是电池真出了事，小米不准备甩锅给电池厂，而是小米自己扛全链路的责任。

事实上小米造车五年，开始卖车三年，小米从未把任何一个责任推卸给自己的供应商过。

因为小米很清楚的知道，用户买了你的车，是信任你，不是信任电池厂

用户买的是小米，不是中创新航，不是欣旺达，不是宁德，不是福耀，不是米其林……

“不甩锅”这一点，看似很平常，确实也非常非常的平常，但做起来，其实很难。

出了事，第一反应是查供应商的问题，是电池厂的责任，是供应链的锅，用户找车企，车企找供应商，供应商找电芯厂，电芯厂找材料商，一圈转下来，到处踢皮球的，其实并不是没有。

而小米的逻辑很简单：我主导的，我负责。

龙甲电池由小米联合中创新航和欣旺达打造，小米在其中的角色是主导产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发、全流程质量管控。

这意味着从电池怎么设计、用什么电芯、怎么生产、怎么检测，小米全程在场。

产品定义阶段小米负责，电池包结构设计小米主导，生产过程有小米的质量管控，最终验证有小米的测试标准。

所以电池如果真出了事，小米自己扛全链路的责任。
#全链路负责才能筑牢电池安全#