前些日子小米的一家友商东风日产在发布会上就做出了一个承诺，叫自燃包赔，但是毕竟新能源时代合资车企的声量确实不大，所以没有引起太多关注，现在澎程马上上市了，昨天小米的龙甲电池战略合作发布会也提到了这一点，这一下流量就起来了。
这里我得先说一下我的看法，很简单，这就像最近新出的L3标准强制国标和比亚迪之前的辅助驾驶兜底一样，你要是觉得你足够强，你不需要等到国标出来才兜底，你可以直接兜底，就这么简单。

小米敢承诺包赔，最简单的原因就是他知道自己的电池怎么做的，为什么这么做，以及什么标准能出厂。这个世界上从来没有百分百确定的事情，墨菲定律告诉我们，只要有概率发生，只要样本足够大，他就一定会发生，就像根据消防局的公开数据说明汽车发生起火事件是很正常的事情一样，他客观每年发生几万次，问题不是起火本身，而是你的起火概率能不能比别人低，你的自燃比例是不是足够低到可以包赔担保。

要做到这些，负责的车企首先就得做到管得够深：从标准制定到开发，从电芯到质量，全链条参与才敢负责
小米过去和宁德时代的合作历史很长，从联合建设工厂到SU7 Ultra独占的高性能电芯，都离不开宁德时代，但是任何一家企业在做大以后都需要考虑供应链稳定性和成本问题，垄断就会造成风险，这是客观事实决定的。

所以小米必须要做多供应商，那摆在眼前的问题就从管理好一家供应商的品质，变成了如何一致的管好所有供应商的品质，这就要回到整车定义、电池包设计和电芯研发，甚至派专家常驻供应商产线“穿透式”管理。

8000+质量检查点，影子工厂，数据存档15年是管理过程的负责，500J能量底部撞击不失效，远超国标安全标准，IP68防水是管理带来的品质结果，有过程有结果，厂商才能承诺包赔，才能做到谁卖车，谁负责。
#全链路负责才能筑牢电池安全#