不是换磁铁，而是重做整台电机

马斯克称，Cybercab 电机零稀土（即不使用钕、镝等稀土永磁材料），同时保持续航不变，动力单元还实现了体积缩小18%、重量减轻25%。

难点就在这里：高性能钕铁硼永磁体剩磁约 1.1–1.4 T，而普通铁氧体约 0.4 T。如果只是简单替换磁材，磁通下降，就必须通过增大电机体积或提高电流来补偿扭矩；但电流增加后，铜损会按 I²R 增长，带来更高发热、更大冷却压力以及效率下降。

因此，去稀土、性能不降、体积更小、重量更轻，这几个目标本身存在明显矛盾。

真正的技术难点，不是“换一种磁铁”，而是重新设计整个动力系统：通过磁路优化、转子拓扑、绕组设计以及控制算法，在减少稀土依赖的同时，重新获得足够的磁通和功率密度。

一句话总结：

难的不是不用钕铁硼，而是在不用稀土的情况下，重新做出一台更小、更轻、性能还不打折的电机。