【透视中升控股半年报：新车毛损收窄73.6% 售后成利润“压舱石”】在经历了新车价格倒挂、库存高企，以及2025年年中“高息高返”叫停等在内的汽车金融政策调整后，国内汽车经销商正在通过业务重构以及资产优化打造新的增长曲线，行业逐渐呈现回暖的态势。

近日，国内汽车经销商头部企业中升控股（00881.HK）披露了2026年中期业绩报告。2026年上半年，中升控股实现营业收入630.22亿元，毛利总额50.53亿元，同比增长20.0%，整体毛利率由上年同期的5.4%提升至8.0%；归属于母公司股东的利润为1.11亿元。归母净利润虽同比下降89.1%，但较2025年全年归母净利润亏损16.73亿元而言，中升控股上半年归母净利润仍有1.11亿元，实现了阶段性扭亏为盈。

中升控股方面对《中国经营报》记者表示，汽车金融佣金及交叉销售盈利格局变化是其利润承压的核心因素。报告期内，公司佣金收入3.924亿元，同比下降78.7%，主要受2025年6月末金融产品政策变化及之后返佣水平调整。“面对新车价格倒挂、传统返佣模式变化和渠道效率分化，公司逐步将经营目标从单纯追求销量规模，转向单车经济性、库存效率、门店质量和客户全生命周期价值，并同步推进品牌组合与门店网络重构。”中经记者 尹丽梅 张硕 北京报道http://t.cn/AX00CeBq