看到@东风日产王骞 给小米道贺这段话，我觉得挺能说明合资品牌转型中的一个问题：领导自己怎么看待市场上的变化，会影响整个团队愿不愿意跟着变。

现在合资品牌都在谈转型，但我有时觉得，有些品牌对过去身份的在意，仍然超过了对今天用户的好奇。总觉得自己是顶级豪华品牌，别人做得好，也先归结为价格便宜、配置堆得多、营销声量大。时间久了，团队很容易习惯替现状找理由，真正需要改变的事情反而一拖再拖。

所以王骞这段话里，我尤其留意到“制造和供应链”。连传统车企最熟悉的领域，他也愿意认真看小米做了什么，再谈产品定义、用户沟通有什么值得学。这种姿态，我觉得比泛泛说一句拥抱变化更有意义。

对外表态，也是对内垂范。领导愿意公开承认后来者的长处，团队研究竞品、提出新办法时，就更容易得到支持。如果领导始终觉得自己高人一等，下面的人又怎么敢说，消费者可能已经不那么想了？

东风日产对这件事应该有体会。2005年的《行动纲领》，就在解决合资双方各有成功经验、却难以协同的问题。到了这一轮转型，从让中国研发团队主导N7开发，到调整采购方式、鼓励供应商主动提方案，改革已经落到了具体工作里。

这些变化也有了市场反馈：N7在2025年上市50天时，大定突破两万辆，已交付6000辆。更重要的是东风日产的N系列产品和新势力一起进入了这个市场的视野里，大家会拿去和各种车型对比，这是现阶段传统品牌最重要的一步，就是让新生代消费者接受自己。

东风日产值得肯定的，就是这种持续学习的态度。过去的积累要留住，过去的架子可以放一放。毕竟，用户今天为什么买你，比你过去是什么身份，更值得领导们花时间研究。
#东风日产高管称赞小米造车速度#