Miguel Oliveira：“这太糟糕了，这台 BMW 无论对我还是对 Danilo Petrucci都不管用。”

“我们两人抱怨的问题大致相同。这个周末从排位赛到正赛，我们都缺乏节奏与速度。赛道越偏向‘急刹急起（Stop & Go）’，情况就越糟糕。我们需要大幅度的进步。”

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Miguel Oliveira：“说这是一个非常艰难的周末都有点过于乐观了，这根本是一场灾难。从排位赛到正赛，我们既没有节奏也没有速度。”

“今天早上我们找到了一点点感觉，至少对我而言是这样。我的节奏还不错，也在超级极速赛中完成了一些超车并向前推进。我们本以为做出了这些调整后，正赛表现会好一些。但与今天早上唯一的不同在于，赛道抓地力变低了，而我们的油箱更重。说实话，我也不太清楚到底发生了什么。现实是，展望未来，我们需要一些不一样的东西。在我看来，车队的反应很迅速，也尽到了职责。我也一直在努力尝试，但这个周末我们对赛车设定进行了太频繁的改动，以至于我开始失去了对车况的预判；总是骑着一台全新的赛车，这显然不是理想状态。”

考虑到上个月的测试表现，目前的困境确实令人费解。
“这非常奇怪。之前我们来这里测试时，我在路面温度将近 70 °C 的情况下，用 SCX 轮胎跑出了 1 分 35 秒 8 的圈速，”他解释道，“我怎么看？我也不知道，我们有几个想法，但这需要一些时间。”
要走出这次危机，是否需要做出巨大的改变？

“从结果来看，答案是肯定的。很明显，我们需要大幅度的进步。过去除了格洛夫（Gerloff）之外，BMW 的车手身材通常比较高大魁梧。但这台车目前无论对我还是对丹尼洛（Danilo）都不管用，我们两人抱怨的问题大致相同，”奥利维拉回答道，“车队对此心知肚明，也完全意识到了目前的状况。现在最复杂、最难应对的部分，是找到解决问题切入点的方法。”

不过，这并不意味着要推倒重来。

“你永远不会从零开始，因为你已经积累了本赛季的经验，也尝试过各种不同的方案。这绝不是打回原形：我们会努力在接下来的比赛周末利用这些经验，但同时我们也还不清楚到底什么方案才能奏效，”这位前 MotoGP 车手补充道。

对于伤愈复出后所遇到的重重困难，米格尔心里很清楚根源何在。

“当我伤愈回归时，米萨诺（Misano）站对我来说是个意想不到的好开始。那时我的身体状况远未达到现在的水平，但即便如此，我的表现依然过得去，超级极速赛拿到了第六或第七，正赛也获得第八，”他回忆道，“但这里的赛道形态完全不同，这才是最核心的问题。这条赛道有大量的‘急刹急起’，我需要重刹车并重新加速的地方越多，我的表现就越差。”

最后，Miguel Oliveira谈到了他在第二场正赛中受罚的原因：“我完全毫无头绪。大概是因为超出赛道限制（track limits）吧，但我也不确定。我切过了 6 号弯，但我重新回到赛道时已经损失了 1 秒钟。不过无论如何，我不想在这里为从第 13 名降到第 15 名而争论不休。我妻子已经问过我为什么受罚了，我都不知道该怎么回答她。我对她说：‘把成绩忘了吧。’只有当判罚把你挤出颁奖台时，原因才具有意义。”

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