原来在金港或者天津V1做测试内容时，会戏称在车里睡觉的同事为【GL8组】，这还是全场不存在争抢冠军，单车、非比赛，仅仅戏谑的外号而已。

汽车内容制作尚且嘲讽睡觉而不警觉的同事，而China GT这回出问题是正赛情况下，一台91号法拉利赛车在14号弯前遭遇前车碰撞后的连带撞击——33号宝马与37号法拉利在接近14号弯时发生碰撞，随后波及91号FIST Team AAI法拉利296 GT3，赛车撞击后起火。事故发生后，英国车手Oliver Millroy被困在车内的， 多名身穿荧光背心的赛道救援人员竟然因恐惧而手足无措，其中一人放下手中的灭火器，直接转身跑离现场。

事故发生后救护车10几分钟才出现， 这位英国车手能活下来，全靠对手放弃比赛，下车施救。 【这位救人的勇士是紧随其后的79号车手——24岁的荷兰小将哈托格Loek Hartog】从工作人员手中接过灭火器压制火势，并把Ollie Millroy拖出座舱。从哈托格离开赛车到救出车手，公开画面统计约49秒。Millroy本人明确表示，自己能够活下来要归功于哈托格。

后来老王了解到，这些赛道工作人员（Marshal）基本没有专业能力，赛道实战救援培训也不全面。业内的朋友也反馈说，真正的专业赛道救援团队成本极高，国内一些赛事为了压缩预算，选择最低价外包，这是行业公开的秘密。

赛事主办方秒跪道歉，大家认可吗？ #车评精选##汽车评价##大v聊车#