“帐篷”可以入选今年车圈最有意思话题质之一了~

小米澎程先是路测被拍到虚晃一枪，用平A换大招，结果昨天正式发布又杀个“原生”回马枪[爱你]

到底什么是“原生”以及“原生”到底有什么好处呢？

第一 ，什么是原生

发布会上，雷总强调了"原生"两个字，这是核心区别。澎程的升降顶舱是整车一体化设计，一体验证，是车的一部分，不是后加的配件。包括限高障碍提醒，这肯定是无法后装的功能。

这是目前国内SUV上唯一的原生电动升降顶舱。

第二，合法性不同

澎程N90 MAX探索版的升降顶舱7月已通过工信部备案，这就意味着这台车的路权和普通乘用车完全一样，想去哪能去哪，逢年过节高速免费，上牌年审不操心~
而一些车的帐篷，是改装件。能不能上路，怎么上路，谁也无法保证，需要依靠当地交管部门判断。

第三，安全性不同

澎程探索版做整车级验证，完成了44.7km/h翻滚试验，升降顶舱无脱落，无变形。1万次开闭，1万次踩踏，抗7级风，应急防水，甚至通过雷击安全测试。这是最不容易的地方。

改装件呢，是否经过任何整车安全验证，翻滚了会怎样？用久了会不会漏水？甚至漏水了你该找谁修理？这需要改装件提供的品牌方给出说明。

第四，内部空间，出入方便程度不同
澎程通往二层的天窗尺寸是长48cm x 76cm，进出从容，不挤不卡。

如果要改装，就依赖于天窗开口，比如尺寸只有 40cm × 60cm，更局促。
并且澎程N90 MAX探索版车顶是可以完整升起的，车内纵向高度增至2.29米，成人也可直接站直，体验完全不同，发布会就详细介绍了比如移动式婚礼外拍车这种场景。

改装帐篷呢是在车顶加了一个帐篷，并不能增加车内空间，只能算个外挂装备，也无法实现车内站立。

最后关于一些流言，我觉得还是需要再讲一讲：

首先"15年强制报废"是2013年就取消的旧规，现在小微型非营运载客汽车无使用年限限制，只要通过年检就能一直开。

再说“高速免费”，不要把探索版和 "改装宿营车"混为一谈。改装宿营车行驶证可能标注"专用客车"或"宿营车"，确实可能影响高速免费；但澎程探索版是符合免费通行政策的7座及以下小型客车，是可以享受高速免费政策的~