过去讲驾驶乐趣，强调“人怎么控制车”，而拱门AEB刹停恰好代表了新能源车的另一面：拱门两侧仅各留30厘米，车身可以极限穿过，但系统选择介入刹停。车越来越聪明，越来越会自己“拿主意”。于是天然产生一个矛盾：新能源车还有驾驶乐趣吗？如果有，那它的驾趣是什么？
燃油时代聊驾趣，更多来自机械系统本身，比如发动机的轰鸣声、挂档时的顿挫、油门与离合的精准配合。驾驶者需要学习机器的脾气，再把它驾驭好。
新能源时代，大家对于驾驶乐趣的需求越来越强调人与车之间的沟通和信任感，希望达到“人车同频”的感受。前者是驾驶意图能被车瞬时理解，并有及时精准、符合预期的反馈；后者则是人车同频、你来我往的默契感，和极限工况下尽在掌控的稳定感，让人有信心去与车一起探索更多可能。
这不仅需要响应快的能力，更需要好底子、好大脑与好调校。
是时候让新能源车回归驾驶本身了。敬请期待智界RX的新能源新驾趣！#智界RX##智界RX科技定义新驾趣#http://t.cn/AX0ucgd2