#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1916年9月9日，英国布里斯托尔的F.2战斗机首飞。
1915年末，英国陆军的皇家飞行队需要一种新的侦察及炮兵校射飞机，以取代战前生产的皇家飞机厂B.E.2c型飞机。新飞机在各项性能要求中，特别重视自卫能力。针对该需求，皇家飞机厂提出了R.E.8型，阿姆斯特朗·惠特沃思公司提出了F.K.8型。
1916年3月，英国及殖民地飞机公司（后改名布里斯托尔公司）的弗兰克·巴恩威尔也为此设计了两种型号：一种是配备120马力比尔德莫尔发动机的Type 9 R.2A，另一种则是配备150马力希斯帕诺-苏伊萨发动机的Type 9A R.2B。之后巴恩威尔又围绕190马力的罗·罗“猎鹰”直列液冷发动机修改了自己的设计，拿出了Type 12 F.2A型飞机。这种机型的机身位于上下机翼之间，下翼通过机身下方的支柱完全悬空悬挂。这一设定保持了上、下机翼之间的宽大间距，大大优化了气流，同时使飞行员获得了更佳的下方向视野。它的机身结构极其坚固，采用了大量钢管加强，能够承受大过载的剧烈机动。
1916年7月，开始建造两架Type 12 F.2A原型机；同年8月28日，又签订了50架该型飞机的合同。1916年9月9日，第一架原型机完成了首次飞行，它搭载了猎鹰I发动机。根据测试情况，巴恩威尔重新设计了机身和机翼，大幅提升了飞行员和观察员的视野。并且加大尾翼面积，提升大过载机动稳定性。同年10月25日，改进后的F.2B原型机进行了首飞，它搭载的是希斯帕诺-苏伊萨发动机。在飞行测试期间，又在原型机引擎盖上安装了新的圆形散热器、去掉了下翼根处的加固板、在驾驶舱周围加装了防护结构。
在量产的F.2B型飞机中，最初约150架搭载的是猎鹰 I或猎鹰 II发动机，而其余的则配备了275马力的猎鹰 III发动机。F.2B型的平飞速度比F.2A型快16公里/小时，在升至3,000米高度的时间上也快了3分钟。得益于发动机强劲，F.2B型飞机具备良好的空战能力。
F.2系列飞机在引擎盖下方有一挺固定前向射击的7.7毫米维克斯机枪，在观察员座位后方的斯卡夫转环上有一或两挺7.7毫米刘易斯机枪。个别飞机还会在上翼右侧再安装一挺向前射击的刘易斯机枪。
1917年4月，F.2A 型在阿拉斯战役中首次参战。当时，英军飞行员依然沿用过时的老旧战术——将飞机紧密靠拢，指望靠后座机枪进行被动防御。结果，这支生疏的编队在遭遇曼弗雷德·冯·里希特霍芬（红男爵）带领的德国空军第11狩猎中队时遭到毁灭性打击，多架飞机瞬间被击落。经历血的教训后，英军痛定思痛，改变了战术。飞行员开始将F.2当作一架敏捷的单座战斗机来飞，主动用前机枪去咬住并攻击敌机；而把后座机枪手当成自己的“第三只眼”和防空护卫。这一战术转变取得了巨大的成功。F.2B迅速成为西线战场上最令德军生畏的对手之一，诞生了众多击落多架敌机的“双座王牌搭档”。一战结束后，由于其极高可靠性和极强的多用途能力，英国皇家空军并没有将其退役，而是将其广泛部署在伊拉克、印度西北边境等海外殖民地及边疆地区，执行长达十年的边境巡逻任务，直到1932年才在第一线完全退役。