【首节钢箱梁架设成功！#桃夭门大桥已转入桥面钢结构施工阶段# 】9月8日，在甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号墩建设现场，重达135.5吨的单节钢箱梁由“军西1”号起重船吊装架设到指定位置，标志着桃夭门公铁两用大桥首节钢箱梁成功架设，大桥从基础混凝土结构施工陆续转入上部桥面钢结构施工。

桃夭门公铁两用大桥是甬舟铁路控制性工程之一，横跨桃夭门海域，连通富翅岛与册子岛。大桥全长约1531米，其中主桥长1066米，主跨666米，是世界最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥。该桥首创“三箱分离、公铁同层”设计，中间箱梁通行设计时速250公里的高铁列车，两侧箱梁承载设计时速100公里的公路车流，整体通过横梁串联成型，全桥钢梁总重达3.3万吨。

本次架设的首节铁路钢箱梁重达135.5吨，体量相当于百余辆家用轿车。后续施工中，两侧公路钢箱梁将通过滑移就位并焊接，与中间铁路箱梁合为一体，构成稳固完整的立体桥面。甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善长三角铁路网布局，实现宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。（记者 范洪 沈莉）