全文翻译放在这里供大家阅读📖很长但是完全没有水分的一篇….读完只想说oh captain my captain 😭
【BBC专访｜与迈凯伦的交谈、“麻木”的赛车以及作为“一艘船的船长”——维斯塔潘 Q&A】
马克斯·维斯塔潘正处于一种“没有废话”的情绪中——甚至比平时更甚。
这位红牛车手以直言不讳而闻名。但现在，当他在接受 BBC 体育频道的独家专访途中，谈及到目前为止的2026赛季时，他展现出了最为不妥协的态度。
也许是因为炎热。
我们的交谈发生在上周末意大利大奖赛的前夕。气温高达30多摄氏度，红牛的接待区应对得并不好。
在维斯塔潘出现之前，他的公关负责人发信息建议我找一个靠近风扇的桌子，这样采访可能会更积极一些。
蒙扎是这位四届世界冠军与红牛签下两年续约合同以来的第二场比赛。
理论上，这份合同将持续到2030年底。实际上这并没有改变什么，合同中仍然包含绩效条款。
所以，维斯塔潘赚了更多的钱。但如果红牛明年仍在为竞争力挣扎，他仍然有可能去寻找新的环境。
维斯塔潘到了，简单调整了一下吹向我们这个方向的风扇。“这里太热了，”他说。
在我们开始之前，他需要喘口气吗？“不、不，”他说。
“我很好，只是刚才我在角落里做平面（媒体）采访时超级热。”
好的，那么我们开始吧。
维斯塔潘总是一个很棒的受访者：直接、诚实、毫不妥协。
现在，无论出于什么原因，他都表现得特别坦率和开放。
我们讨论了他为什么续约、他与迈凯伦的交谈、他在5月纽博格林24小时耐力赛上的惊艳亮相，以及新的 F1 引擎规则——他对该规则有意见早已不是秘密。
🗣️ “Max，对于到目前为止这个赛季的进展，你的想法是什么？”
🎤 Max：“当然，这不是我想要的状态。”
“但作为一个团队，我们正试图为明年学习和理解很多东西。我们现在不在冠军争夺战中，我们只是在努力寻找更多性能。”
“明年的赛车需要发生改变，我们今年无法改变这一点了。但我们只需要尝试获得大量的经验及教训，以便明年做得更好。”
🗣️ “它到底出了什么问题？”
🎤 “总体而言，我们只是缺乏一点性能。”
“赛车的感觉没有达到我想要的状态，而且在入弯、弯中和出弯之间，整个过弯的平衡太过于时好时坏了。”
“这基本上是赛车本身的问题，我们需要尝试在明年去努力解决。”
🗣️ “这不仅仅是今年出现的问题，而是存在了更长时间。同样的问题发生在一套不同的规则之下，这有多令人担忧？”
🎤 “正是如此。这也是我们在团队内部讨论的事情，比如这怎么会发生？我们该如何解决它？这基本上就是我们现在正在做和努力去做的事情。”
“有些人离开了，新的人进来了。和新的人一起，我们在讨论能对此做些什么：只是做一些改变，还是不同的理念？所有这些事情。”
🗣️ “是什么让你签了新合同？”
🎤 “归根结底是因为在车队里感觉很好，这对我来说就像是第二个家。
“那种相信你可以扭转局面的信念：相信你可以和其他人、新人们一起为一个更好的未来而努力。”
“而且说到底，这对我来说也不仅仅是 F1。明年我还有很多事情要做，而红牛也参与其中。”
“我在这里感觉很好。所以对我来说，这是正确的地方。”
🗣️ “他们花了很多精力才说服你这么做吗？”
🎤 “我总是对他们说：‘别为这事有压力，专注于赛车就行。’因为无论如何，赛车越快，做决定就越容易。
“我当然能理解他们也许有时候有点担心。但对我来说，我只是在担心这里、担心正在发生的事情。”
“同时，我在 F1 之外的事情上也非常忙。所以我从来没有真正花很多时间去谈论其他的事情、或者尝试去其他地方。”
🗣️ “从外界看来，很难看出他们能做什么来让你相信情况会好转。”
🎤 “我也不介意挑战。我没有那种渴望或需要，去证明我在另一辆车里也能赢，或诸如此类的事情。”
“跑到最快的赛车那里，然后再把一切重做一遍很容易。但我不是那样的人。”
“作为一艘船的船长，你不能在一旦有东西出问题时，你就跳下船。”
“从统治的那些年到现在确实有点走下坡路，但我也不介意重建它。这也是另一种挑战。”
🗣️ “你去年与梅赛德斯谈过，今年与迈凯伦谈过。那有多认真？”
🎤 “当然，任何形式的交谈你都要认真对待。它们都是非常互相尊重的谈话，这没有什么错。
“我觉得留下来对我来说是正确的选择，你必须跟随你的心。”
“在我红牛职业生涯的极早期，我本来也可以逃跑去其他地方尝试获胜。”
“如果你有一点耐心，你最终是会赢的。我觉得这也是我现在的方法。”
🗣️ “今年你最享受哪场比赛？”
🎤 “可能是北环赛道（纽博格林24小时）。”
“能和我的队友们——在整个主赛季中驾驶那辆赛车获胜的家伙们——一起参加一场耐力赛，这真是超级酷。”
“我们知道我们将会非常强大。我们在正确的时间达到了巅峰，但遗憾的是赛车退赛了。”
“那是一次不可思议的经历，而且很纯粹。纯粹的赛车运动。”
🗣️ “在你的第一个驾驶赛段，你从第10名追到第1名，真是令人印象深刻。”
🎤 “我很享受。条件并不容易：开始下毛毛雨了，赛道很滑、有撞车事故，Code 60。”
“有些人就在想：‘让我们看看在压力下，面对他以前从未遇到过的各种情况，他在比赛中会表现如何。’”
“但我在模拟器上已经做过一百万次了。我在模拟器上跑了那么多圈、参加了那么多24小时耐力赛。”
“我从未感到力不从心或其他的什么，我完全专注在其中、只是玩得很开心。”
“一旦我进入了比赛，就会切换到另一个层次。我就在‘zone’里，这真的很令人享受。”
🗣️ “你想回到纽博格林去赢得那场比赛。你的人生清单上还有什么别的吗？”
🎤 “所有的耐力赛。最终，当然也包括 Hypercar。”
“我不想着急，我想在合适的环境下做这件事。按照我的条件、并且要有竞争力。”
🗣️ “你想和费尔南多·阿隆索一起参加勒芒，这是真的吗？”
🎤 “我们谈过这件事。我是说，看看费尔南多，他45岁了，他依然在‘飞’。特别是对于勒芒，凭借他的经验，这可能是一个不错的选择。”
“这需要符合我们的日程安排、这需要有意义、这需要按照我的条件来，而且必须有真正的机会去那里并赢得比赛。”
🗣️ “你已经明确表达了对今年新 F1 引擎规则的反感，在日本大奖赛上你说：‘这值得吗？’是什么让你确信它是值得的？”
🎤 “希望未来会更好、接受我们目前的处境、仍然热爱这项运动。并非对在此刻驾驶的热爱，而是对这项运动的热爱。
“我当然热爱竞争。我只是希望在接下来的几年里，一直到2030年，情况只会变得更好。”
“接着，我开始去充分利用它，因为这就是未来四五年的规则。”
🗣️ “为了让人们理解为什么车手们今年一直很不满：这些混合动力引擎、以及为电池充电的需求，到底在哪些方面削弱了最顶尖车手的能力？”
🎤 “在这项运动的历史上，通常是最投入的车手——那些最晚刹车、最早给油、在高速弯全力以赴的人——会得到回报，因为他们就是在弯角里赢得了那些时间。”
“但现在你总是在想：‘在这个弯角我可能必须收一点。’”
“总是在想‘晚点给油、或者早点刹车、或者松油门，这样才有更高的极速，’诸如此类的事情。这太不自然了，完全不应该是这样的。”
“没有不敬的意思，我希望没有人对此大做文章。但是看看 Yuki（角田）。”
“他（在荷兰大奖赛上）第一次驾驶（小红牛今年的）赛车立刻就展现出了竞争力，他以前从未开过那辆车。”
“（同样的，）利亚姆从小红牛跳到红牛，立刻就展现了竞争力。这是因为这些赛车对你作为车手的输入是麻木的。”
“当然，是的，你仍然需要跑出一个好圈、你仍然需要全力以赴，最快的车手永远会脱颖而出。但这真的、真的受到了限制。”
“就像一个锁喉之类的，你被拖了后腿。”
🗣️ “F1 作为一项运动已经接受了它需要改变的事实，内燃机与电力的比例将在2028年前分两步变成60-40。但你希望在2030年或2031年的新 F1 引擎规则中看到什么？”
🎤 “它必须回到 V8，仅仅为了驾驶性能就必须如此。”
“当你驾驶老款赛车时，你根本无法想象引擎响应方式或你所获得的驾驶性能与现在的差异。以及与只有 V8 引擎时相比，现在实际上有多么糟糕或可怕。”
🗣️ “那与去年的涡轮混合动力引擎相比呢？”
“比起 V8，感觉也是糟糕透了。V8 要好太多了，它自由得多、轻得多，现在的赛车太重了。
“最好是只有一个更小的 V8 引擎，较现在轻得多的类型。”
“试着把电池尺寸真正限制在比如那种‘按键以超车’的电池大小。但你不应该让它参与其中、或者进行任何真正的常规性能运转。”
🗣️ “那你也不想要涡轮增压吗？”
🎤 “理想情况下不要，因为那会引入涡轮迟滞。”
🗣️ “那么这些天你享受 F1 的什么呢？是竞争和声望胜过了实际赛车的纯粹性吗？”
🎤 “我很幸运，在之前的几年中成绩相当不错。但在电池这方面，并不是我想要的样子。”
“但是是在当年，当我还是个孩子的时候，V8、V10带来的那种情感：当你四处走动，听到这些赛车开出去时，你会起鸡皮疙瘩。”
“即使你的时速只有300公里/小时，相比于现在有时能跑到350、360，那也是无关紧要的。
“是你对从这些赛车中获得的噪音以及振动的情感。这完全是另一个层次，我真的希望那些能回来。”
🗣️ “人们视你为一种获胜机器，但显然你的性格远比这复杂。你能解释一下这种矛盾吗？”
“在需要的时候，我是一台获胜机器。但我也可以‘关机’，享受我在赛车之外的生活。”
“针对任何与赛车有关的事情，我当然是一台获胜机器。我对车队里的人要求很高，他们也期望我能拿出表现，做到我所能做到的最好。
“说到底这就是你拿薪水的原因，我们有相同的目标、相同的目的。”
“当然，我可以非常直言不讳。但这就是我喜欢的，也是我们的文化。”
“这就是我在 F1 之外的生活方式。对于我的 GT3 车队也是如此，我们毫不掩饰。至少对我来说，你需要这样才能真正激发每个人的最大潜能。”
🗣️ “为什么说出你的想法并保持诚实对你如此重要？”
🎤 “我只是想做我自己。我知道在 F1 中有很多政治，我也明白车队之间也有很多政治。”
“你总是会根据你的想法，去对自己所认为的团队的优势或劣势发表看法，这很正常，在引擎和底盘方面也是一样的情况。”
“当情况好的时候就是好、当情况糟的时候就是糟，你会从我这里听到这些。”
“因为这就是我喜欢的行事方式，而我不会对此有任何掩饰。”
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