CLE 63正式发布 ，这款车在全球首发前就已售罄。马力约为646马力，作为Mythos系列AMG

梅赛德斯-AMG现已展示了严格限量CLE Mythos系列的首批照片。配备平面曲轴的4.0升V8发动机输出功率据称为475千瓦或646马力。
CLE Myhtos系列已预见2027年CLE改款中的前后灯。前后均使用梅赛德斯图案星形。高性能轿跑，驾驶体验毫不妥协
646马力（475千瓦）AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机和后轮驱动
独立宽体车身，新型避震悬挂，全面开发的空气动力学
得益于持续的轻量化结构，减轻了约170公斤的重量
神话系列的严格限量模型在阿法尔特巴赫手工制作
梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的开发重点明确：驾驶动态。这辆符合公路合法的高性能轿跑，在蜿蜒的乡村道路和封闭赛道上提供毫不妥协的驾驶体验。为此，该车结合了一台646马力（475千瓦）V8双涡轮增压发动机与纯后轮驱动、显著减轻的车重以及始终注重精准设计的底盘技术。独立宽体车身、更宽的轮距、众多碳纤维部件以及专门开发的空气动力学设计，提升了驾驶动态潜力。为此，CLE 646定制产品将在AMG位于阿法尔特巴赫的总部进行全面重组，达到制造质量。

“对我来说，梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型是AMG的典范。这辆车的诞生源于理性工程师梦想着一个非常非理性的交通工具。我们实现了这个梦想——以极致的驾驶动态和无与伦比的驾驶体验形式呈现。” 斯特凡
·韦克巴赫博士，梅赛德斯-AMG有限公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰G级及梅赛德斯-迈巴赫部门负责
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“梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型以其毫不妥协的存在感和驾驶动态树立了新标准。通过密集使用碳，我们实现了一种极具冲击力的设计语言，这是几乎不可能的。自信的比例和格栅的尺寸凸显了展现极致风格的品牌。结果是一部充满表演和个性的声明。”
巴斯蒂安·鲍迪，梅赛德斯-奔驰集团首席设计官

推动动力学作为发展使命

在梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的初期，有一个简单的问题：如何让CLE在实现最大驾驶动态方面进一步发展？然而，这并非传统的产品开发订单，而是AMG开发团队内部的一个想法。一个小团队最初从制造原型开始。这不是关于个人绩效指标或传统的特殊模型。车辆作为整体系统进行了重新思考。

现行的梅赛德斯-AMG CLE轿跑作为技术基础。基于此，阿法尔特巴赫开发了独立的特别项目：动力更强，底盘调校精准，轻量化结构一致，并进行了多项车身改装。该车辆的重量比原始型号减轻了约170公斤;车身外壳也经过了大量改装。最终，车队以阿法尔特巴赫制造厂的标准进行了全面重建——因此名称后缀“定制”也成为其基础。

AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，功率646马力

CLE 646的核心是从根本上进一步开发的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机M177 EVO发动机。其646马力（475千瓦）的输出功率，也体现在车型名称中的同名数字中。发动机最大扭矩为850牛米，转速范围广泛，范围在2500至4500转/分钟之间。发动机的平面曲轴减少了旋转质量，提升了转速的愉悦感，并支持灵活的响应性，这也得到了适当的映射支持。

为了确保即使在高负载下也能保持稳定的温度平衡，这台八缸发动机配备了三个冷却回路：V8发动机的高温回路和低温回路分别用于增压空气和变速箱油冷却，以及48V部件。在梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型中，这些设计经过了特别强化，以设计冷却能力以满足赛道高温下对赛道要求的要求。

V8特有的声音通过特殊的高性能排气系统放大，具有高通量和持续设计的情感表现。冷端设计与阿克拉波维奇合作完成。钛的使用也有助于减轻重量。从全轮驱动到后轮驱动：动力仅传给后轮

其中最根本的变化之一是动力系统。原车的AMG Performance 4MATIC+系统完全省略，CLE 646定制车型将驱动力完全传递给后桥。转向后轮驱动减轻了重量，同时改变了车辆的动态特性。电子控制的后桥限滑差速器通过需求锁止确保后轮间扭矩的最佳分配。这增加了抓地力、驾驶稳定性和驾驶动态。在合适的驾驶条件下，它还能支持受控漂移操作。

换挡时间短：AMG Speedshift TCT 9G 变速箱

标配的AMG Speedshift TCT 9G变速箱以动态换挡特性和情感双离合功能激励运动驾驶者。根据所选驾驶方案，它能以运动感、快速或舒适、几乎察觉不到的换挡表现令人信服。由于拥有九个档位，发动机通常处于最佳转速区间。此外，AMG Speedshift TCT 9G变速箱兼具高效与动态性能。如有必要，扭矩转换器变速箱通过多次降挡在极短时间内切换到低档，以调动发动机的全部功率。变速箱的整体特性可通过AMG动态选择器调节：可选择不同的驱动程序和特定的驱动设置。

梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的起步控制系统也适用于后轮驱动。全新Mythos车型从静止加速到200公里/小时仅需11.4秒。最高时速为310公里/小时。

专为精准操控设计的钢制螺旋避震悬挂

底盘也经过专为梅赛德斯-AMG CLE 646定制优化。采用由梅赛德斯AMG与KW Automotive共同开发的钢制螺旋避震悬挂系统。它允许对驾驶风格、赛道特性、个人偏好和预期使用进行特别敏感的调整。

底盘的核心是四向阻尼技术，具备可独立调节的低速和高速回弹及压缩阻尼。这使得底盘能够精确调校以满足各种需求。低速设置特别影响制动、加速和转向时的身体动作。以性能为导向的调校确保了极其锐利的操控、更强的反馈和最大的驾驶稳定性。

高速档会影响对快速车轮运动的响应，如颠簸、路缘或不平整的路面。结果是车辆直接反馈、高度车身静音、最大牵引力和卓越控制的非凡平衡，即使在最高动态负载下也能实现。减震器对路面激发反应无明显延迟，向驾驶员传递最高精度和信心。AMG陶瓷高性能复合材料制动系统，具备高性能制动性能

AMG陶瓷高性能复合制动系统专为高负载设计，即使在赛道高强度使用时也能保持恒定减速。制动系统中一个重要组成部分，尤其在赛道上极具优势的是专为梅赛德斯-AMG CLE 646开发的制动冷却系统，前保险杠配备大进气口，车轴设有空气偏转板，显著提升了系统散热能力。

前轴配备了内通孔陶瓷制动盘，尺寸为420 x 40毫米，配备6活塞固定卡钳和长纤维技术。制动时摩擦面产生的热量因此更快散失到碟盘的冷却通道，从而降低刹车片温度。后轴还安装了尺寸为360 x 32毫米的内部通风和穿孔陶瓷刹车盘，配备单活塞浮动卡钳。

与传统制动系统相比，该系统减轻了重量，从而减轻了无簧质量。这有助于驾驶动态和转向行为。得益于刹车卡钳的金色涂层，制动系统被识别为高性能部件。

独立外观：宽体车身，配备大量碳纤维部件

梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的车身始终以最大化驾驶动态和性能为设计依托。经过大量改装的车身增强了车辆结构的刚性，为车辆卓越的性能潜力奠定了基础。许多系列赛组件已被始终设计用于公路和赛道的解决方案所取代。

该概念的一个重要部分是大幅拓宽的车道。为此，炮弹经过特别加固和加宽。结果是前后轴增加了60毫米。更宽的赛道提升了驾驶稳定性，提高了高速过弯潜力，并允许使用特别宽的轮毂和轮胎。

碳纤维用于带有集成进气口的翼子板外扩、重新设计的前前翼板（大进气口）、纵向部件面板、带中央冷空气进气口的引擎盖、车顶以及新开发的带扩散器的后护板。加固的后备箱盖和安装在两个梯形支架上的手动调节后翼也采用碳纤维材质。后侧窗和后窗采用聚碳酸酯材质。更轻的12伏起动电池也有助于减轻车辆重量。

这些技术要求催生了车辆独特的设计语言。醒目的碳纤维翼子板外扩为前轴尺寸为11.0 J x 20、后轴12.0 J x 20的专属AMG Performance锻造轮毂腾出空间。轮胎前轮尺寸为305/30 ZR 20，后轮为335/30 ZR 20，基于梅赛德斯-AMG ONE技术的进一步开发。其独特的设计仅限于梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型。

独特的车身涂装进一步强化了这种强劲的外观。前脸采用莫哈维银色磁力金属，车身从B柱起为黑曜石黑色磁力漆。驾驶员门和前排乘客门上的AMG徽章强调了这款定制车辆的特殊特色。车身高度同样注重性能设计：前轴降低22毫米，后轴降低16毫米。更多的扭转刚性，更高的精度

为了实现梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型卓越的驾驶动态，车身结构专门为最高载荷设计。额外的加固和集成防滚杆显著提升了车身刚性。这在精准度、驾驶稳定性和反馈方面尤其有利，适合运动驾驶风格。这些措施为充分发挥车辆在公路和赛道上的巨大性能潜力奠定了基础。

赛道协调空气动力学概念

梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的空气动力学设计也专为驾驶动态设计。前扩散器、百叶翼子板、底盘尺寸和后翼子板组成了一个协调一致的整体系统。

前扩散器可通过三颗调节螺丝（“街道”和“赛道”——“赛道专用”Race“）手动调节，以最大程度区分日常使用与赛道使用。

当向下伸展（“Race”位置）时，前端下方形成一个扩散器。其形状对应倒置机翼轮廓，加速机体底部气流，并产生所谓的文丘里效应。这增加了前轴的下压力。优势体现在转向方面：梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型在高速弯道中可精准转向，且具备方向稳定性。尤其是在快速入弯和高横向加速时，这款高性能轿跑反应灵敏，方向盘反馈清晰。

结合加长的前扩散器，碳纤维后翼的中心区域可手动调整，进一步增加赛道上后轴的下压力，从而实现合适的空气动力平衡。

加宽翼子板上的开放式百叶窗有助于通风轮拱，从而增加下压力。一个新颖之处是大灯旁的通道，通过轮拱引导空气通过百叶窗。此外，前前翼两侧的flics优化了气流，不仅增加了前轴的下压力，还改善了制动冷却。

空气动力学的微调不仅体现在可见的附加部件上，还体现在底盘面板上的许多细节，满足空气动力学和热能要求。冷却设计的调整使前底盘几乎保持封闭。平坦的底盘配备了专门设计的纵向尾翼。空气偏转器在局部加速气流，进一步增加下压力。总的来说，它们在最高速度下产生了超过250公斤的下压力水平。精细剂量的AMG牵引力控制

在封闭道路上以ESP OFF模式使用时，AMG牵引力控制为驾驶员提供个性化支持，控制高驱动力——无需ESP稳定干预。牵引力控制可以精细调节，因此根据轮胎温度高低或驾驶员接近极限的程度，提供合适的设置。AMG牵引力控制系统经过精心调整，以满足梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的需求，使得驱动后桥的打滑可提前九级选择。

为了提供特别即时的驾驶体验，信息娱乐系统和其他功能也被削减。例如，定制的CLE 646并不包含所有辅助和舒适功能，比如PARKTRONIC停车辅助。

内饰同样采用了一致的轻量化结构

梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的内饰同样注重轻量化结构和驾驶动态。后排座椅和隔音材料被拆除。舒适功能被省略，音响系统也因重量原因有所减少。通过取消驾驶程序和辅助系统的需求，AMG Performance方向盘上的控制按钮数量也得以减少。方向盘采用了典型的赛车运动扁平造型，得益于DINAMICA微纤维保护套，握在手中非常稳固。

引入了超轻量高端赛车桶形座椅，配备显著的侧向支撑和防滚架，提升车身扭转刚性，从而对梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型的驾驶动态产生积极影响。此外，车门内饰采用了碳纤维制成的轻量化。在可选的性能套件中，六点式安全带将驾驶员和前排乘客牢牢固定在座椅上。

这辆基于CLE 53的车辆正在阿法尔特巴赫手工改装。因此，它延续了数十年独家制造的传统，正是AMG 300 CE 6.0“锤子”等标志性车型由此诞生。

限量收藏品，聚焦赛道

梅赛德斯-AMG CLE 646定制车型是极为排他性、极限量的梅赛德斯-奔驰Mythos系列中的第二款车型，该系列代表着极限量版的特别限量收藏车。梅赛德斯-AMG PureSpeed——一款无车顶和挡风玻璃的敞篷双座车型，仅生产了250辆——随后推出了梅赛德斯-AMG CLE 646，一款定制的梅赛德斯-AMG CLE 646，这是一款限量30辆合法上路的车型，明确以赛道为主。它结合了独立的外观、高性能和极具即时驾驶体验，打造出极具吸引力的产品