一般碰撞测试，一台车撞一次，拍拍照发发通稿就结束了。捷达M6这次不太一样——同一台车，先做底部撞击，紧接着高速刮底，最后50km/h螺旋翻滚，三项叠着来。

为什么要同一台车？因为真实事故不给你分场次。磕完底盘又撞上护栏，连环出事才是马路上真正会发生的情况。
底部撞击能量是国标2倍，测试点位是国标3倍，两小时后电池没事。刮底拿钢制半球模拟路面上的硬凸起，车速、重叠量超越国标。翻滚从17度单边桥翻下去，A到C柱气帘全爆，高压系统自动下电，A/B/C 柱无结构性失效，四门仍可正常开启，电池无起火爆炸。

纯电时代，电池在底盘下面，安全这事儿没有补考机会。多做一轮极限测试，用户就多一层保障。#非速成车是什么样的##捷达M6# http://t.cn/AX0Ft5wC