最近看了一段吉利银河TT在云南盐津县做的智驾挑战，给我的感受只有一个：中国的智驾技术，又往前走了一步。

盐津这个地方，被称为“中国最窄县城”之一。整个县城夹在山和河之间，路窄、巷多，就有点类似广州城中村的放大版，路本来是为行人和非机动车设计的，所以把一部长5米、宽1.92米的C级车，放在这种“非正常”路面行驶，可想而知难度有多“地狱级”。

从官方给出的视频来看，有几个瞬间挺有意思。比如遇到对向来车的时候，它需要自己判断让行的位置；路边突然出现行人或者电动车，也得及时减速；有些地方没有标准车道线，它还得自己判断哪里才是可以走的路，有一些直角弯，稍微不慎的话连老司机都会“老猫烧须”。

这个挑战所体现的，不止是银河TT所搭载的千里浩瀚H5所展现出来的能力，更是中国智驾的进步速度。

回望过去的几年，最早大家对汽车的智驾要求很简单，能跟车、能刹车、能保持车道，基础L2做到这些，就已经算“能用”，或者说，有这个配置就满足了。

再往后，高速领航开始普及。它能自己上下匝道、变道、跟车，长途开高速的时候确实能帮你分担不少事情，这时候我们开始觉得，智驾“够用了”。

而现在，大家开始把战场搬到了城区。因为城区才是最复杂的地方，有行人、有电动车、有临时停车，还有各种你根本预料不到的情况。智驾如果能把这些场景处理好，它才算从“能用、够用”，慢慢走向了好用、敢用，甚至是离不开。

而且我还发现，好用的智驾，不再是高高在上的东西了。以往好用的智驾，往往都是高端车的专属，因为要堆算力、堆雷达、堆算法。

但现在，银河TT是一台13万元起售的家用车，同样把千里浩瀚H5做到了全系标配。这意味着原本属于旗舰车型的智驾能力，开始往更低的价格区间走了。

如果一定要给这种变化找一个词，我觉得“科技平权”可能挺合适。

因为技术发展到最后，看的不只是它能做到多复杂、多先进，更重要的是，它什么时候能够从少数人的“高端体验”，变成更多普通消费者每天都能用得上的东西。

银河TT就是这么一款现象级产品。

#千里浩瀚真敢开#