上个月有事，错过了CRC北京怀柔站，虽然比赛声量不高，但却饱含历史意义。

作为中国拉力汽车运动的重要历史赛场，北京怀柔曾见证中国拉力运动的多个重要时刻。1997年，首届全国汽车拉力锦标赛在北京怀柔举行；1999年，WRC中国站落户怀柔；这次，时隔11年，CRC再次回到怀柔，也让这片承载中国拉力运动历史记忆的土地，再次见证历史。

在本届比赛上，诞生了中国、乃至世界的第一辆混合动力的拉力赛车：领克07GT。这一刻，也标志着领克汽车继在TCR赛场持续深耕并取得“七年九冠”后，正式将汽车运动版图从场地赛拓展至拉力赛。

由于CRC没有混动组，所以本届比赛专门新设了一个S7组，领克以启动领克汽车拉力挑战赛项目LYNK&CO Rally Challenge Program的方式，派出了7车参赛，包括拉力名将林德伟也在其中。

领克作为吉利2016年在欧洲发布的全球化品牌，参赛目标显然不是争个国内第一，而是在瞄准更大的国际赛场，因此，这次比赛“以赛代练”、做技术研发的意义远大于成绩本身。

今年，是领克汽车诞生10周年，所以在领克07GT赛车的机盖涂装上，出现了10根黄色条纹，作为纪念。2018年，我在日本富士赛道，见证了领克首款紧凑型运动轿车领克03的上市，对了，那中国车企首次在海外举办的上市活动，随后领克03赛车便开始在国际TCR赛场上叱咤风云。

本次领克07GT混动拉力赛车的首秀，也许将为中国赛车在国际舞台上书写新篇章，拉开新的序幕。